Medienberichten zufolge haben mehrere Quellen ergeben, dass einige Manager der mittleren{0}}Ebene der Ford Motor Company in diesem Jahr keine Aktienprämien erhalten werden. Intern wird dieser Schritt als jüngster Versuch von CEO Jim Farley angesehen, übermäßige Kosten zu senken.
Eine mit den Diskussionen vertraute Person gab an, dass von Fords weltweit 3.300 mittleren Managern etwa 1.650 in diesem Jahr keine Aktienprämien erhalten werden. Die Aktienprämien von Ford werden normalerweise im März verteilt, aber die Geschäftsleitung hat angeordnet, dass nur die Hälfte der Manager der mittleren Ebene Aktienprämien erhalten.
Quellen zufolge wurden die Ford-Mitarbeiter in der Unternehmensbesprechung letzte Woche über die Änderungen informiert. Dort wurde ihnen mitgeteilt, dass die Kürzung der Aktienprämien leistungsabhängig sei-. Einige Ford-Mitarbeiter betrachten diese Entscheidung als eine Form des Personalabbaus und haben begonnen, anderswo nach Beschäftigungsmöglichkeiten zu suchen.
Ford gab jedoch an, dass die Änderung einen Anreiz für höhere Leistung bieten soll. Ein Unternehmenssprecher kommentierte: „Wir engagieren uns für die Förderung einer Hochleistungskultur, die Mitarbeiter für ihre Beiträge zum Unternehmen anerkennt und belohnt.“
David Whiston, Analyst beim Anlageberatungsunternehmen Morningstar, bemerkte in einer E-Mail: „Im Vergleich zu General Motors ist die Rentabilität von Ford durchweg zurückgeblieben, und Farley könnte es als inakzeptabel ansehen, weiterhin allen Managern der mittleren Ebene Aktienboni zu gewähren.“
Er fügte weiter hinzu: „Angesichts der Tatsache, dass sich dieser Schritt speziell an Manager der mittleren{0}}Ebene richtet, könnte es eine Strategie sein, einige von ihnen zum Weggang zu ermutigen.“
Aktienprämien werden von Automobilherstellern in der Regel als Instrument zur Talentbindung eingesetzt und sind Teil der leistungsbasierten Vergütungsstruktur von Ford, die auch Geldanreize umfasst. Diese Prämien werden unternehmensweit an alle Angestellten ausgezahlt, der Großteil davon sind Führungskräfte.
Darüber hinaus enthüllten drei Quellen, dass Ford unternehmensweite Prämien auf der Grundlage von Kennzahlen wie Fahrzeugqualität, Gesamtjahreseinkommen und Elektrofahrzeugverkäufen strukturiert hat. Im Jahr 2024 machten diese Faktoren 69 % der potenziellen Gesamtboni aus.
Der Rückgang der Aktienzuteilungen für Führungskräfte kommt nicht ganz unerwartet, da Ford Schwierigkeiten hat, die betriebliche Effizienz sowohl in seiner verlustbringenden Elektrofahrzeugsparte als auch in seinem traditionellen Geschäft mit Verbrennungsmotoren zu verbessern. Seit Jahren versichert Farley seinen Mitarbeitern und der Wall Street, dass Ford erhebliche Veränderungen durchläuft, um schlanker und wettbewerbsfähiger gegenüber US-Konkurrenten, chinesischen Autoherstellern und dem Elektrofahrzeughersteller Tesla zu werden.
Im vergangenen Jahr ist der Aktienkurs von Ford um etwa 23 % gefallen, während sein Konkurrent General Motors aufgrund von Kostensenkungen und verbesserter Rentabilität einen Anstieg um 23 % verzeichnete.
Gleichzeitig kämpfen Ford und seine Konkurrenten mit Unsicherheiten rund um die Handelspolitik des ehemaligen US-Präsidenten Donald Trump. Farley hat erklärt, dass diese Richtlinien „erhebliche Kosten verursachen und viel Chaos verursachen“. Trumps Zölle auf Importe aus Mexiko und Kanada sollen am 1. März in Kraft treten. Während die Konkurrenten von Ford möglicherweise direkter betroffen sind, könnte das Unternehmen dennoch mit einem Zoll von 25 % auf aus Mexiko importierte Fahrzeuge rechnen, darunter der Mustang Mach-E, der Bronco Sport und der Pickup Maverick.
