Medienberichten zufolge will Frankreichs neuer Industrieminister Marc Ferracci einen Hilfsplan für die europäische Automobilindustrie aufstellen, der sich auf die Angleichung der Kaufzuschüsse für Elektrofahrzeuge (EV) in allen EU-Mitgliedstaaten konzentriert. Er beabsichtigt außerdem, die CO₂-Reduktionsziele der Automobilhersteller zu überarbeiten.
In einem Interview mit deutschen Medien schlug Ferracci vor, dass die EU-Länder das aktuelle französische Subventionsmodell für Elektrofahrzeuge übernehmen sollten, das Subventionen auf der Grundlage von Faktoren wie CO₂-Emissionen bei der Fahrzeug- und Batterieproduktion vergibt. Dieser Ansatz schließt in China hergestellte Fahrzeuge effektiv von der Anspruchsberechtigung aus.
Um die Nachfrage weiter anzukurbeln, forderte Ferracci die EU auf, eine Initiative zu schaffen, die sich auf die Elektrifizierung kommerzieller Flotten konzentriert. Details müssten noch mit allen EU-Partnern besprochen werden, betonte er, betonte aber, dass „wir grundsätzlich wie bei unseren Wettbewerbern Subventionen für in Europa hergestellte Autos wie Kaufanreize oder Investitionszuschüsse priorisieren sollten.“
Ferracci räumte ein, dass in China hergestellte Elektrofahrzeuge „billiger und innovativer“ seien, und fügte hinzu, dass Europa sowohl hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit als auch der Nachfrage vor Herausforderungen stehe. Er wies darauf hin, dass der europäische Automobilsektor „erhebliche Investitionen“ in die Elektromobilität tätigen müsse. „Die Zukunft unserer Automobilindustrie hängt davon ab, Lösungen für diese großen Herausforderungen zu finden“, sagte er.
In seinem Interview bekräftigte Ferracci die Unterstützung Frankreichs für die Einführung zusätzlicher Zölle auf Elektroautoimporte aus China, eine Haltung, die die deutsche Regierung ablehnt. Er argumentierte, dass die Untersuchungen der Europäischen Kommission eindeutig zeigten, dass China die gesamte Lieferkette für Elektrofahrzeuge subventioniere.
Ferracci hält außerdem an dem Ziel fest, die Zulassung neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 zu verbieten. Allerdings will Frankreich die EU-weiten Ziele zur Reduzierung der CO₂-Flottenemissionen, die im Januar 2025 in Kraft treten sollen, verschieben. Frankreich hat darum gebeten dass die Europäische Kommission davon absieht, Hersteller zu bestrafen, die diese Ziele nicht erreichen, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den Mitgliedstaaten zurückgeht.
Letzten Monat bemerkte Ferracci, dass öffentliche Beschaffung und Unternehmensflotten eine entscheidende Rolle bei der Steigerung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen spielen würden. „Wir müssen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen durch verschiedene Maßnahmen unterstützen, darunter Anreize, Strafen sowie Unternehmens- und öffentliche Flotteninitiativen“, sagte er. Er fügte hinzu: „Wir werden alle verfügbaren Tools in vollem Umfang nutzen.“
