Kürzlich gab GAC bekannt, dass sein fliegendes Fahrzeug GOVE von der Zivilluftfahrtbehörde der südlichen Regionalverwaltung Chinas offiziell eine Sonderfluggenehmigung für zivile unbemannte Luftfahrzeuge erhalten hat. Dies stellt einen bedeutenden Fortschritt für das fliegende Auto von GAC im Hinblick auf die Zertifizierung der Lufttüchtigkeit und die Kommerzialisierung dar.
Im Allgemeinen müssen fliegende Autos vor der Massenproduktion einen komplexen Prozess zur Zertifizierung der Lufttüchtigkeit durchlaufen. Dazu gehören die Projektbeantragung, die Überprüfung der Konformität, der Erhalt eines Musterzertifikats (TC) und der Erhalt eines Lufttüchtigkeitszeugnisses. Anschließend sind vor der großflächigen kommerziellen Nutzung weitere Lizenzen wie Produktions- und Betriebsgenehmigungen erforderlich.
Der Antrag auf die Sonderfluggenehmigung für das GOVE-Flugauto von GAC wurde gemäß den „Management Procedures for Airworthiness Certification of Civil Unmanned Aerial Vehicles“ (AP-21-AA-2022-71) durchgeführt.
Derzeit hat das GOVE-Flugauto von GAC zahlreiche Tests und Verifizierungen abgeschlossen, darunter Dauertests des Antriebssystems, Multi-Power-Tests, Iron-Bird-Tests, statische Tests, Tests angebundener Flüge, Schwebeflugtests, Chassis-Starttests und Leistungsvalidierung. In der nächsten Phase wird GAC weiterhin technische Upgrades und technische Weiterentwicklungen für sein fliegendes Auto vorantreiben und so die Produkteinführung und die Zertifizierung der Lufttüchtigkeit beschleunigen.
Das fliegende Auto GOVE ist ein vollelektrisches, vertikal startendes und landendes (eVTOL) Multirotorfahrzeug, das unabhängig vom GAC Research Institute entwickelt wurde. Es verfügt über eine amphibische Konfiguration, bei der die Flugkapsel und das intelligente Chassis getrennt werden können. Ähnlich wie das geteilte fliegende Auto „Land Aircraft Carrier“ von Xpeng HT Aero nutzt es drei Szenarien optimal: Bodenfahrt, Luftflug und Luft-Boden-Andocken. Zu den Anwendungsszenarien gehören Notfallrettung, Luftinspektion, Besichtigungstouren und Kurzstreckenpendeln. Das Fahrgestell des fliegenden Autos dient sowohl als intelligente Start- und Landeplattform als auch als mobile Ladestation.
Den bisherigen Plänen von GAC zufolge will das Unternehmen bis 2027 einen Demonstrationsbetrieb fliegender Autos starten und einen vollständig integrierten intelligenten Multipunkt-Boden-Luft-Mobilitätsdienst in 2-3 Städten in der Greater Bay Area anbieten .
Darüber hinaus plant GAC, bis Ende des Jahres ein Flugauto mit Verbundflügeln auf den Markt zu bringen. Im Gegensatz zum Multi-Rotor-Flugwagen, der für Kurzstreckenflüge konzipiert ist, kann der Verbundflügel-Flugwagen für Überlandfahrten eingesetzt werden und dabei Entfernungen von bis zu 150 Kilometern innerhalb der Greater Bay Area zurücklegen.
