Laut Reuters erzielten General Motors (GM) und die United Auto Workers (UAW) am 30. Oktober eine vorläufige Einigung, die den sechswöchigen koordinierten Streik beendete.
UAW-Präsident Shawn Fain erklärte in einer Videobotschaft: „Wir sind fest davon überzeugt, dass wir jeden Cent aus GM herausgequetscht haben. Sie haben uns unterschätzt. Sie haben Sie unterschätzt.“ Mary Barra, CEO von GM, sagte: „Wir freuen uns darauf, alle unsere Mitarbeiter wieder bei der Arbeit zu haben.“
Gemäß der von beiden Parteien unterzeichneten Vereinbarung werden die Löhne für leitende Angestellte bis 2028 um 33 % steigen, und GM wird fünf Zahlungen in Höhe von jeweils 2.500 US-Dollar an Rentner leisten. Insider haben darauf hingewiesen, dass die Rentenleistungen ein Knackpunkt in den Verhandlungen zwischen UAW und GM waren, weil GM im Vergleich zu Ford oder Stellantis mehr Rentner hat.
Die Vertragsunterzeichnung macht die jahrelangen Bemühungen von GM zunichte, UAW-Arbeiter mit niedrigeren Löhnen in Bereichen wie Komponentenfabriken, Komponentenlagern und Elektrofahrzeugbatterien zu fördern. Auch Arbeitnehmer aus dem Joint Venture von GM mit dem südkoreanischen LG Energy Solution fallen unter den neuen Vertrag. Fain erwähnte, dass einige GM-Komponentenarbeiter Gehaltserhöhungen von bis zu 89 % erhalten würden. Der Vertrag schränkt auch den Einsatz von Leiharbeitskräften mit niedrigerem Lohn ein. Fain bemerkte: „Wir haben den Leiharbeitern von GM, einer ständigen Unterschicht, die Tür verschlossen.“
Die UAW hat außerdem das Recht erhalten, zu streiken, wenn in Zukunft Fabriken geschlossen werden sollen, und sichert sich so mehr Einfluss auf die Investitionsentscheidungen des Unternehmens. Die drei großen Autohersteller hatten zuvor erklärt, dass sie im Zuge der Elektrifizierung nicht die Absicht hätten, bestehende Fabriken zu schließen. In Zeiten des wirtschaftlichen Abschwungs oder langsamer Verkäufe neuer Modelle könnte der neue Vertrag mit UAW sie jedoch dazu zwingen, unrentable Anlagen weiter zu betreiben.
Bisher hat die UAW vorläufige Vereinbarungen mit den drei großen Autoherstellern in Detroit getroffen, die beispiellose Lohnerhöhungen für die Beschäftigten aller drei Unternehmen sichern, aber auch die Kosten für die Autohersteller werden deutlich steigen. Zwei mit der Angelegenheit vertraute Quellen teilten Reuters mit, dass GM aufgrund der gestiegenen Arbeitskosten in den nächsten viereinhalb Jahren Kosten in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar entstehen werden. Letzte Woche gab Ford bekannt, dass die Arbeitskosten pro Fahrzeug um 850 bis 900 US-Dollar steigen werden. Zuvor hatten alle drei großen Autohersteller und einige Analysten Bedenken geäußert, dass diese Deals es den Großen Drei erschweren würden, mit nicht gewerkschaftlich organisierten Unternehmen wie Tesla und Toyota zu konkurrieren.
Jonathan Smoke, Chefökonom bei Cox Automotive, glaubt, dass „mit der Zeit die Verbraucher einen Teil der Kosten tragen werden … die Automobilhersteller werden nicht einfach alle Kosten weitergeben und andere Wege finden müssen, um die Effizienz zu steigern oder die Produktion weiter einzuschränken.“ teurere Fahrzeuge, um die höheren Arbeitskosten aufzufangen.“
