Medienberichten zufolge erwägt General Motors, seine Strategie auf dem chinesischen Markt anzupassen und den Fokus von Mainstream-Modellen auf Luxusmodelle zu verlagern. Das Unternehmen strebt derzeit eine Erholung auf dem größten Automobilmarkt der Welt an, da seine Umsätze und Gewinne in China rückläufig waren.
Während General Motors immer noch davon überzeugt ist, dass das Unternehmen auf dem zunehmend wettbewerbsintensiven chinesischen Markt eine Rolle spielen kann, erklärte CEO Mary Barra am 15. Februar, dass das Unternehmen seinen Abwärtstrend auf dem chinesischen Markt umkehren müsse.
Barra sagte auf einer von Wolfe Research veranstalteten Konferenz: „Die Situation auf dem chinesischen Markt ist jetzt ganz anders als vor fünf Jahren. Wir hoffen, auf die richtige Art und Weise an diesem Markt teilzunehmen, und ich denke, der Markt tendiert mehr in Richtung High-End und.“ Luxusmodelle.“
Bevor er die oben genannten Bemerkungen machte, hatte Barra Ende Januar in einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen erklärt, dass General Motors seine Aktivitäten in China neu bewerten werde, und erklärt, dass keine Optionen „vom Tisch“ seien. General Motors trat 1997 in den chinesischen Markt ein und war nach dem Volkswagen-Konzern die zweite ausländische Marke, die in China Autos produzierte.
In den ersten zwei Jahrzehnten auf dem chinesischen Markt erzielte General Motors mit seinen Marken Buick, Cadillac und Chevrolet ein schnelles Wachstum. Noch im Jahr 2018 erreichte der Gewinn des Unternehmens in China 2 Milliarden US-Dollar. Im vergangenen Jahr betrug der Gewinn des Unternehmens in China jedoch nur 446 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 34 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Aufgrund von Produktions- und Lagerbestandsanpassungen rechnet das Unternehmen damit, in diesem Quartal weiterhin Verluste in China zu erleiden.
Auch der Marktanteil von General Motors in China ist rückläufig. Im Jahr 2017 erreichte der Marktanteil in China 14 %, seitdem ist er jedoch um fast die Hälfte auf 8,4 % gesunken. Im Jahr 2023 lagen die Verkäufe von General Motors in China zum ersten Mal seit 2009 unter den US-Verkäufen.
Michael Dunne, ehemaliger Präsident von General Motors Indonesia und CEO des Beratungsunternehmens Dunne Insights, sagte: „Die Verkäufe von General Motors in China sind seit ihrem Höchststand im Jahr 2017 um 50 % zurückgegangen. Chevrolet und Buick haben für chinesische Verbraucher keine Bedeutung mehr, ebenso Cadillac.“ ist zur letzten Verteidigungslinie von General Motors in China geworden.“
Eines der Probleme, mit denen General Motors auf dem chinesischen Markt konfrontiert ist, ist der Rückstand bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. BloombergNEF prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge in diesem Jahr 38 % des gesamten Neuwagenabsatzes in China ausmachen werden. Cadillac begann im November letzten Jahres mit der Produktion des Elektrofahrzeugs Lyriq und wird später in diesem Jahr mit der Produktion der kleineren Elektrofahrzeuge Optiq und dreireihigen Vistiq beginnen.
Buick hat erschwingliche Elektromodelle auf dem chinesischen Markt eingeführt und die kürzlich eingeführten Elektrofahrzeuge Electra E5 Crossover und Electra E4 Coupé haben seine Produktpalette erweitert. Diese beiden Fahrzeuge, angetrieben von den Ultium-Batteriepaketen von General Motors, wurden letzten Sommer auf den Markt gebracht. Buick hat auch ein drittes Elektrofahrzeug, den kompakten Velite 6, aber wie bei Cadillac stammen die meisten Verkäufe von benzinbetriebenen Modellen.
Im Gegensatz dazu sagte John Roth, Global Vice President von Cadillac, in einem Interview, dass die Marke Anzeichen einer Verbesserung zeige. Er sagte, dass Cadillac ab Januar dieses Jahres zu wachsen begann und die Verkäufe in China im Februar erneut anstiegen, was teilweise auf das Lyriq-Modell zurückzuführen sei.
Roth sagte: „Wir müssen auf dem chinesischen Markt besser werden und hervorragende Pläne machen. Ich glaube, dass wir in diesem Jahr ein jährliches Wachstum erzielen werden.“
Barra sagte, dass General Motors durch seine Joint Ventures immer noch Geld auf dem Mainstream-Markt in China verdienen könne.
Am 18. November 2002 wurde SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. gegründet, eine gemeinsame Gründung der Shanghai Automotive Industry Corporation, der General Motors (China) Company und der Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Das Unternehmen produziert Klein- und Kleinstmotoren -kleine Elektrofahrzeuge mit Einstiegspreisen von weniger als 10 $,000. General Motors hält einen Anteil von 44 % an dem Joint Venture, das derzeit mehr als die Hälfte des Umsatzes von General Motors in China ausmacht.
