Mercedes-AMG bereitet sich darauf vor, mit der Entwicklung seines ersten maßgeschneiderten elektrischen Sportwagens zu beginnen, dessen Markteinführung im Jahr 2025 erwartet wird. Er wird über innovative Antriebssystemtechnologie verfügen und könnte sich zum bislang leistungsstärksten Straßenauto von AMG entwickeln. Als elektrische Alternative zum viertürigen Coupé AMG GT 63, das derzeit mit einem V8-Motor ausgestattet ist, wird das neue Auto mit High-End-Elektromodellen wie dem Porsche Taycan, dem Audi e-tron GT und Lucid Air konkurrieren.
Obwohl AMG bereits 53 Versionen der Mercedes-Benz EQE- und EQS-Modelle anbietet, wird das neue Modell ein neu gestaltetes Performance-Fahrzeug sein, dessen Schwerpunkt auf Geradeausbeschleunigung, dynamischer Leistung und Handling liegt.
Das neue Auto wird ein maßgeschneidertes, leistungsorientiertes Elektroarchitekturprodukt mit dem Namen AMG.EA sein und über äußere Designelemente verfügen, die das charakteristische flache und stilvolle AMG-Profil, das im Zeitalter der kraftstoffbetriebenen Autos zum Ausdruck kommt, weiter hervorheben.
Das Außendesign könnte vom Mercedes-Benz Vision AMG Concept 2022 inspiriert sein, einem Konzeptauto zum Thema Rennsport mit einer Länge von 5.100 mm und einem Radstand von 3.000 mm.
Der Innenraum wird ein Cockpit-Design annehmen, das sich um einen hochauflösenden Bildschirm in voller Breite dreht, ähnlich dem Concept One-Eleven, mit einer Anordnung von vier Sitzen.
Berichten zufolge wird der Antriebsstrang der speziellen Plattform des neuen Modells fortschrittliche Elektromotortechnologie des britischen Unternehmens Yasa nutzen, das 2021 von Mercedes übernommen wurde. Die neuen Motoren sind leichter, kleiner und effizienter. Wenn eine Konfiguration mit zwei Motoren übernommen wird, könnte die Leistung die des AMG EQS 53 4matic um ein Vielfaches übertreffen und möglicherweise annähernd 1000 PS erreichen.
Darüber hinaus könnte eine Anordnung mit Doppelmotoren an der Hinterachse zum Einsatz kommen, was darauf hindeutet, dass Allradantrieb möglicherweise keine zwingende Wahl für AMGs Sportwagen der nächsten Generation ist. Hinten montierte Doppelmotoren würden aerodynamische Zwecke für das Frontend-Design erfüllen und eine optimale aerodynamische Effizienz mit einem näher am Boden liegenden Profil erreichen, während mit kompakten Motoren ausreichend Gepäckraum erhalten bleibt.
Das neue Auto wird über eine speziell entwickelte, ultradünne Hochenergiebatterie verfügen, die ein neues Siliziumanodenmaterial der amerikanischen Firma Sila verwendet, wie Mercedes-Benz bestätigt hat. Im Vergleich zu herkömmlichen Graphitanoden kann die Energiedichte um 40 % erhöht werden, was die Reichweite deutlich erhöht und im Inneren platzsparender ist.
Prototypen des elektrischen Ersatzes für den AMG GT 63 werden voraussichtlich in den kommenden Monaten auf die Straße kommen, die Markteinführung ist jedoch möglicherweise für 2025 geplant, da traditionelle Automobilhersteller in der Regel umfangreiche Validierungsprozesse für ihre Produkte durchlaufen.
