Die Bundesregierung gibt ihr Ziel, bis 2030 eine Million Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Nähe von Straßen und Supermärkten zu errichten, stillschweigend auf, da es den Anschein hat, dass die Menschen ihre Autos lieber zu Hause aufladen.
Nach Angaben eines Sprechers des Bundesverkehrsministeriums ist dieses Ziel noch immer die offizielle Politik. Insider haben jedoch enthüllt, dass Regierungsvertreter eingeräumt haben, dass sie dieses Ziel nicht weiter verfolgen werden.
Insider enthüllten weiter, dass dieses Ziel im Rahmen der Regierungskoalitionsvereinbarung im Jahr 2021 festgelegt wurde, es jedoch nicht den technologischen Fortschritt widerspiegelt und den sich verändernden Präferenzen der Verbraucher nicht gerecht wird. Selbst wenn diese Ladestationen gebaut würden, könnte ihre Auslastung außerdem sehr niedrig sein.
Derzeit gibt es in Deutschland rund 85000 öffentliche Ladestationen, knapp 20 Prozent davon sind Schnellladestationen. Allerdings bevorzugen deutsche Verbraucher die Installation privater Ladestationen zu Hause, und die Zahl der privat installierten Ladegeräte ist etwa zehnmal höher als die der öffentlichen Ladestationen.
Dieser Wandel im Verbraucherverhalten überraschte die Regierung und verdeutlicht die Herausforderungen, denen sich viele europäische Länder bei der Planung öffentlicher Infrastruktur zur Förderung des Elektrotransports gegenübersehen.
Berichten zufolge hat sich die deutsche Automobilindustrie bei der Regierung dafür eingesetzt, diesen Plan in den Koalitionsvertrag aufzunehmen, und im Oktober letzten Jahres einen Gesamtplan entwickelt, um von einem umfassenderen Ladenetz zu profitieren.
Ryan Fisher, ein auf Ladeinfrastruktur spezialisierter Analyst bei BloombergNEF, sagte: „Insgesamt ist es eine ziemliche Herausforderung, Netzinfrastrukturprojekte auf den Weg zu bringen und Vereinbarungen frühzeitig zu unterzeichnen.“ Er schätzte, dass Deutschland bis zum Jahr 2030 rund 450000 Ladestationen benötigen werde. „Wenn am Ende 1 Million Ladestationen gebaut werden, wäre das zu viel. Die genaue Zahl wird aber von der Menge der Schnellladegeräte abhängen.“
Das Ziel von „1 Million“ basierte auf einer Studie aus dem Jahr 2020, an der Stakeholder aus der Automobilindustrie, dem Energiesektor, der Wissenschaft und der Politik beteiligt waren. Der Verband der Automobilindustrie (VDA), der sich an der Lobbyarbeit beteiligte, gab an, dass viele Stakeholder an der Studie beteiligt waren.
Kerstin Andreae, Vorsitzende des Bundesverbandes der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW), die ebenfalls an der Studie beteiligt war, sagte: „Dieses Ziel berücksichtigte nicht das erhebliche Entwicklungspotenzial von Autos und Ladeinfrastruktur und ist daher technisch veraltet.“ "
Obwohl das vorgeschlagene umfangreiche Ladeinfrastrukturnetz im Ziel angesichts sinkender Preise für Elektrofahrzeuge und eines steigenden Anteils von Besitzern von Elektrofahrzeugen ohne private Lademöglichkeiten nützlich sein könnte, deutete eine unabhängige Studie aus dem Jahr 2020 darauf hin, dass Deutschland möglicherweise nur zwischen 440,000 und 843000 öffentliche Ladepunkte, und diese Obergrenze würde nur erreicht, wenn die Entwicklung privater Lademöglichkeiten langsam voranschreitet.
Das deutsche Verkehrsministerium erklärte, die Bundesregierung habe dieses Ziel noch nicht aufgegeben, und die Automobilhersteller fordern auch die europäischen Regierungen auf, den Bau von Ladeinfrastrukturen auszubauen, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.
Stefan Gelbhaar, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Bundestag, sagte: „Gerade angesichts der technologischen Entwicklung ist es wichtig, dieses Ziel zu überdenken.“
