Vor Kurzem gaben Honda und Nissan bekannt, dass sie sich darauf geeinigt haben, Gespräche zu beginnen und eine Geschäftsintegration in Betracht zu ziehen, nachdem sie bei ihren jeweiligen Vorstandssitzungen ein Memorandum of Understanding (MOU) bezüglich der Fusion unterzeichnet hatten. Das MOU wurde offiziell umgesetzt. Ziel ist es, bis Juni nächsten Jahres eine Einigung zu erzielen und die Transaktion bis August abzuschließen.
Der Ankündigung zufolge planen Honda und Nissan, durch eine Aktienübertragung eine gemeinsame Holdinggesellschaft zu gründen, die zur Muttergesellschaft beider Unternehmen werden soll.
Nach dem aktuellen Plan wird Honda die Leitung des neuen Unternehmens übernehmen. In der Ankündigung heißt es, dass Honda ab dem Datum des Abschlusses der Aktienübertragung die Mehrheit der internen und externen Vorstandsmitglieder der gemeinsamen Holdinggesellschaft nominieren wird. Der Präsident und der stellvertretende Direktor oder CEO der gemeinsamen Holdinggesellschaft werden aus den von Honda nominierten Direktoren ausgewählt.
In der Ankündigung wurde auch betont, dass beide Unternehmen weiterhin koexistieren und ihre jeweiligen Marken gleichermaßen weiterentwickeln wollen.
Ziel der beiden Unternehmen ist es, durch die Synergieeffekte der Geschäftsintegration ein erstklassiges Mobilitätsunternehmen mit einem Jahresumsatz von über 30 Billionen Yen und einem Betriebsgewinn von über 3 Billionen Yen zu werden.
Die neu gegründete gemeinsame Holdinggesellschaft plant, im August 2026 an die Börse in Tokio zu gehen. Zuvor werden Honda und Nissan zwischen Ende Juli und August 2026 von der Börse in Tokio dekotiert.
Darüber hinaus haben Honda und Nissan heute eine Absichtserklärung mit Mitsubishi Motors unterzeichnet, um die Möglichkeit einer Beteiligung von Mitsubishi an der Integration zu prüfen.
Wenn die Fusion der drei Unternehmen reibungslos verläuft, wird es sich um die größte globale Fusion der Automobilindustrie seit der Gründung von Stellantis im Jahr 2021 durch die Fusion von FCA und PSA handeln. Mit einem gemeinsamen Jahresabsatz von über 8 Millionen Fahrzeugen im vergangenen Jahr würde der neue Konzern nach Toyota und Volkswagen zum drittgrößten globalen Automobilkonzern aufsteigen.
Laut Associated Press erklärte Hondas Präsident Toshihiro Mibe in einem Interview, dass die formellen Verhandlungen gerade erst beginnen und „einige Fragen noch untersucht und diskutiert werden müssen“. Er sagte auch: „Ehrlich gesagt ist es möglich, dass dieser Plan nicht umgesetzt wird.“
In der Ankündigung wurde auch erwähnt, dass die Gründung der gemeinsamen Holdinggesellschaft einer Genehmigung bedarf und auf der Geschäftsintegration basieren wird, wobei die stetigen Fortschritte von Nissan bei der Beseitigung seiner Verluste eine Voraussetzung sind.
Sieben „potenzielle Synergien“
Da die Fusionspläne nun veröffentlicht sind, liegt der Fokus auf der Frage, ob die beiden Unternehmen einen 1+1 > 2-Effekt erzielen können.
Kürzlich äußerte sich der frühere Nissan-Chef Carlos Ghosn in einem Interview mit ausländischen Medien zur Fusion zwischen Nissan und Honda und nannte sie ein „Glücksspiel“.
Ghosn wies darauf hin, dass die Fusion zwischen Honda und Nissan kein pragmatischer Deal sei, da es den beiden Unternehmen an Komplementarität in Bezug auf Produkte, Marken und Marktstrategien mangele, was es schwierig mache, Synergien zu finden.
Auf einer Pressekonferenz am 23. Dezember bekräftigte Ghosn, dass Komplementarität für eine erfolgreiche Fusion unerlässlich sei, eine solche Komplementarität zwischen Honda und Nissan jedoch nicht bestehe. Er fügte hinzu: „Wenn diese Fusion zustande kommt … glaube ich persönlich, dass sie nicht gelingen wird.“
Zu den erwarteten potenziellen Synergien aus der Integration der beiden Unternehmen gehören laut Mitteilung zum jetzigen Zeitpunkt:
1:Skalenvorteile durch standardisierte Fahrzeugplattformen erzielen:Dazu gehört die Beschleunigung der globalen Komplementarität von Produkten, einschließlich ICE-Modellen (Verbrennungsmotor), HEV-Modellen (Hybrid-Elektrofahrzeug), PHEV-Modellen (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) und EV-Modellen (Elektrofahrzeug).
2:Verbesserung der Entwicklungskapazität und Kostensynergien durch F&E-Integration:Nach der Integration werden die beiden Unternehmen eine stärker integrierte Zusammenarbeit in allen Forschungs- und Entwicklungsabteilungen eingehen, einschließlich der Grundlagenforschung und der Forschung im Bereich Fahrzeuganwendungstechnologie.
3:Optimierung von Fertigungssystemen und -anlagen:Dabei werden Produktionslinien gemeinsam genutzt, um die Fixkosten zu senken.
4:Integration von Beschaffungssystemen zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Lieferkette:Die Unternehmen werden die Beschaffungsprozesse verbessern und rationalisieren und mit derselben Lieferkette und denselben Handelspartnern zusammenarbeiten, um gemeinsame Teile zu erhalten.
5:Kostensynergien durch Verbesserung der betrieblichen Effizienz erzielen:Ziel der beiden Unternehmen ist es, die Kosten durch die Integration von Systemen und Back-End-Abläufen sowie durch die Modernisierung und Standardisierung betrieblicher Prozesse deutlich zu senken.
6:Integration von Finanzdienstleistungen in den Vertrieb und Steigerung des operativen Umfangs:Ziel ist es, den Kunden beider Unternehmen eine Reihe von Mobilitätslösungen einschließlich neuer Finanzdienstleistungen über den gesamten Lebenszyklus von Fahrzeugen anzubieten.
7: Einrichtung einer intelligenten und elektrifizierenden Talentstiftung zur Verbesserung des Mitarbeiteraustauschs und der technologischen Zusammenarbeit.
