Kürzlich reichten drei große chinesische Elektrofahrzeuggiganten -SAIC Motor, Geely Holding Group und BYD-Klagen gegen die Antisubventionszölle ein, die die Europäische Union letztes Jahr auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge erhoben-hat.
Dokumente auf der Website des EU-Gerichtshofs zeigen, dass die drei Unternehmen ihre Klageanträge nur einen Tag vor Ablauf der Einspruchsfrist eingereicht haben. Die EU-Handelskammer in China (CCCEU) gab außerdem bekannt, dass sie am 22. Januar im Namen der chinesischen Handelskammer für Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten (CCCME), die chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen vertritt, eine Beschwerde eingereicht hat.
Die Klage geht auf die Entscheidung der EU vom Oktober 2024 zurück, für einen Zeitraum von fünf Jahren Antisubventionszölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben. Dem Urteil der EU zufolge wurde BYD mit einem Zollsatz von 17,0 %, Geely mit 18,8 % und SAIC Motor mit 35,3 % belegt. Andere Unternehmen, die bei der Untersuchung kooperierten, müssen mit einem Zollsatz von 20,7 % rechnen, während für diejenigen, die nicht kooperierten, der höchste Zollsatz von 35,3 % gilt.
Die Antisubventionsuntersuchung der EU begann im September 2023, als die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, die Untersuchung ankündigte und behauptete, dass chinesische Unternehmen die Exportpreise durch staatliche Subventionen ungerechtfertigt senkten, was einen unlauteren Wettbewerb für europäische Hersteller darstellte. Im Juli 2024 verhängte die EU einen vorübergehenden Zoll auf chinesische Elektrofahrzeuge, im Oktober wurde eine endgültige Entscheidung getroffen.
SAIC Motor äußerte große Unzufriedenheit mit dem Urteil, insbesondere hinsichtlich der Einführung des höchsten Steuersatzes. Das Unternehmen argumentiert, dass die Untersuchung vertrauliche Geschäftsinformationen betraf und dass die Europäische Kommission bei der Festlegung der Subventionen Fehler gemacht habe und kritische Informationen und Verteidigungspunkte der SAIC außer Acht gelassen habe. Das Unternehmen hat das Urteil bereits angefochten, indem es Fragebögen eingereicht, schriftliche Verteidigungen eingereicht und während der Anhörungen Erklärungen abgegeben hat, und plant, weitere rechtliche Schritte einzuleiten.
Darüber hinaus haben sich chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen darüber beschwert, dass Tesla China separat behandelt und nicht in die offizielle Stichprobe einbezogen wurde, was dazu führte, dass Tesla China mit dem niedrigsten Zusatzzoll konfrontiert wurde. Es wird berichtet, dass die EU der größte Exportmarkt für Tesla China ist, doch auf die in China-hergestellten Tesla-Autos unterlagen aufgrund eines Sonderprüfungsantrags nur ein Zollsatz von 7,8 %.
Die Europäische Kommission hat erklärt, dass ihr die relevanten Fälle bekannt seien und sie zwei Monate und zehn Tage Zeit habe, um ihre Verteidigung vorzubereiten. Unterdessen laufen technische Gespräche zwischen der EU und China, wobei beide Seiten Mindestpreise für importierte Waren ab September 2024 aushandeln.
