Kürzlich sind zwei Modelle auf den Markt gekommen, die mit Natrium-Ionen-Batterien ausgestattet sind. Dabei handelt es sich um das Elektrofahrzeug NEQ7000BEVJH11L der Marke Chery und das Elektrofahrzeug JX7001ESMBEV der Marke Yichin, beide im Besitz von Chery Automobile bzw. der Jiangling Motors Corporation Group. Dies könnte ein Hinweis darauf sein, dass die Massenproduktion von Fahrzeugen mit Natrium-Ionen-Batterie unmittelbar bevorsteht.
Obwohl die spezifischen Parameter der Natrium-Ionen-Batterien für die derzeit vorgestellten Modelle nicht näher bekannt gegeben wurden, zeigen die verfügbaren Informationen, dass beide Fahrzeuge dem Segment der Kleinstwagen zuzuordnen sind.
„Im Vergleich zu gängigen Fahrzeugen mit Lithium-Ionen-Batterie haben Fahrzeuge mit Natrium-Ionen-Batterie eine geringere Energiedichte. Allerdings haben Fahrzeuge mit Natrium-Ionen-Batterie erhebliche Kostenvorteile, und mit der Reife der Natrium-Ionen-Batterietechnologie könnten diese Fahrzeuge zur bevorzugten Wahl werden.“ für Kleinstfahrzeuge mit neuer Energie, deren Preis unter 100,000 Yuan liegt, in den kommenden Jahren.“
Der neu veröffentlichte Chery NEQ7000BEVJH11L wird als reine Elektrolimousine der A00--Klasse mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h eingestuft. Die in diesem Fahrzeug verwendeten Natriumionenbatterien werden von CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) geliefert. Andererseits ist das veröffentlichte Modell von Jiangling Motors, der JX7001ESMBEV, eine reine Elektrolimousine der A0--Klasse unter der Marke Yichin. Außerdem erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und nutzt Natrium-Ionen-Batterien von Funeng Technology.
A00--Klasse und A0--Klasse sind Fahrzeugklassifizierungen basierend auf dem Radstand und werden auch als Kleinstwagen bzw. Kleinwagen bezeichnet. Die Gesamtmasse des Chery-Natriumionenbatteriefahrzeugs beträgt 1064 kg, während das Jiangling-Natriumionenbatteriefahrzeug eine Gesamtmasse von 1380 kg hat. Beide Fahrzeuge bieten Platz für vier Personen, inklusive Fahrer.
Obwohl die spezifischen Daten der von den beiden Unternehmen verwendeten Natrium-Ionen-Batterien in dieser Ankündigung nicht offengelegt wurden, wurde die Natrium-Ionen-Batterietechnologie ihrer jeweiligen Batteriepartner bereits zuvor angekündigt.
Vor der Shanghai Auto Show in diesem Jahr stellte CATL offiziell die seit Jahren entwickelte Natrium-Ionen-Batterietechnologie vor und kündigte das erste Modell an, das mit seinen Natrium-Ionen-Batterien ausgestattet ist und von Chery hergestellt wird. Chery arbeitete außerdem mit CATL zusammen, um die Batteriemarke „ENER-Q“ auf den Markt zu bringen.
CATL gilt als führendes Unternehmen in der heimischen Natrium-Ionen-Batterieindustrie. Bereits im Jahr 2021 hatte CATL die erste Generation von Natrium-Ionen-Batterien auf den Markt gebracht, deren Einzelzellen-Energiedichte 160 Wh/kg erreichte, den damals weltweit höchsten Wert.
Funeng Technology hat außerdem seine Zusammenarbeit mit der Jiangling Group bei Natrium-Ionen-Batterien angekündigt. Das Unternehmen gab an, dass es damit rechnet, in der zweiten Hälfte dieses Jahres die Massenproduktion zu erreichen und mit namhaften Kunden von A00--Fahrzeugen und anderen Zweiradkunden in China zusammenzuarbeiten. Die Energiedichte der Natrium-Ionen-Taschenbatterie von Funeng Technology wurde auf 155 Wh/kg erhöht. Darüber hinaus befindet sich die zweite Generation ihrer Natrium-Ionen-Batterien im Versuchsstadium, deren Energiedichte im Vergleich zur ersten Generation um mehr als 10 Prozent gesteigert wurde.
In den letzten zwei Jahren verzeichnete Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge ein rasantes Wachstum: Der Jahresabsatz stieg von 1,367 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2020 auf 6,887 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2022, was mehr als einem Viertel des gesamten Neuwagenabsatzes entspricht. Die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China steht jedoch immer noch vor den Herausforderungen einer unausgewogenen und unzureichenden Entwicklung. Faktoren wie die Anpassungsfähigkeit von Energiebatterien an niedrige Temperaturen und unzureichende Lade- und Austauschmöglichkeiten haben dazu geführt, dass die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge in Regionen wie Nordostchina und Nordwestchina relativ verzögert ist und der ländliche Markt nicht vollständig erschlossen wurde.
Öffentlich zugänglichen Informationen zufolge weist die erste Generation der Natrium-Ionen-Batterie von CATL eine Einzelzellen-Energiedichte von 160 Wh/kg auf. Es kann bei Raumtemperatur in 15 Minuten auf über 80 Prozent seiner Kapazität aufgeladen werden und behält über 90 Prozent seiner Entladekapazität bei niedrigen Temperaturen von -20 Grad. Die Systemintegrationsrate kann über 80 Prozent erreichen und die thermische Stabilität übertrifft nationale Standards. Das Entwicklungsziel für die nächste Generation von Natrium-Ionen-Batterien ist eine Energiedichte von über 200 Wh/kg. Die Natrium-Ionen-Taschenbatterie von Funeng Technology hat bereits eine Energiedichte von 155 Wh/kg erreicht, mit einer Zyklenlebensdauer von über 2000 Zyklen bei 100 Prozent Entladungstiefe und behält immer noch über 90 Prozent Kapazitätserhaltung unter {{17} } Grad niedrige Temperaturbedingungen.
