Medienberichten zufolge gab der Autohersteller Stellantis am 17. Februar bekannt, dass sein Werk im süditalienischen Termoli mit der Produktion von Doppelkupplungsgetrieben für Hybridfahrzeuge beginnen wird.
Stellantis gab bekannt, dass das Unternehmen ab 2026 im Werk Termoli elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe (eDCT) herstellen wird. Diese Schlüsselkomponente wird in Hybridfahrzeugen eingesetzt, um die Hybridproduktpalette des Unternehmens zu erweitern.
In seiner Erklärung schrieb Stellantis: „Das Werk Termoli wird Stellantis‘ dritte Anlage zur Herstellung dieses komplexen Getriebes sein, mit einer angestrebten jährlichen Produktion von 300.000 Einheiten.“ Das Unternehmen produziert derzeit eDCTs in seinem Werk Mirafiori in Italien und seinem Werk Metz in Frankreich.
Stellantis kündigte außerdem Pläne an, die Produktion von Schlüsselkomponenten in seinem Werk Sint Truiden in Belgien und im Werk Metz in Frankreich zu steigern, um eine höhere eDCT-Produktion zu unterstützen. Darüber hinaus wird am Standort Metz eine neue Komponentenmontagelinie installiert.
Italiens größte Metallarbeitergewerkschaft UILM begrüßte den Plan von Stellantis und erklärte, dass die eDCT-Produktion Arbeitsplätze für etwa 300 der 1.800 Mitarbeiter im Werk Termoli schaffen werde.
Gianluca Ficco von UILM betonte, dass Stellantis nun langfristige Entscheidungen über die Zukunft des Kraftwerks treffen muss, einschließlich der Frage, ob das Gigafactory-Projekt fortgesetzt werden soll.
Zuvor hatte ACC, ein von Stellantis geführtes Joint Venture, Pläne angekündigt, das Werk Termoli in ein Produktionszentrum für Elektrofahrzeugbatterien umzuwandeln. ACC hatte geplant, drei Gigafabriken für Elektrofahrzeugbatterien in Europa zu errichten, darunter auch Termoli.
Während die Gigafabrik von ACC in Frankreich bereits den Betrieb aufgenommen hat, wurden die Pläne für die italienischen und deutschen Werke letztes Jahr aufgrund der nachlassenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und der Verlagerung des Unternehmens auf kostengünstigere Batterien auf Eis gelegt.
Ein ACC-Sprecher erklärte am 17. Februar, dass das Joint Venture seine Investitionspläne für Italien und Deutschland noch immer evaluiere und eine endgültige Entscheidung innerhalb des Jahres, jedoch nicht vor Juni, erwartet werde.
Zu den Aktionären von ACC gehören neben Stellantis auch Mercedes-Benz und TotalEnergies. Anfang dieses Monats schlug der CEO von TotalEnergies vor, dass sich ACC auf das französische Werk konzentrieren sollte, und deutete an, dass die Gigafabrik-Pläne für Italien und Deutschland letztendlich aufgegeben werden könnten.
