Laut einem Reuters-Bericht vom 10. März kündigte Thailands stellvertretender Finanzminister Paopoom Rojanasakul an, dass Thailand Steueranreize für die Produktion von Plug-in-Hybridfahrzeugen einführen will. Im Falle einer Genehmigung tritt die Richtlinie im Jahr 2026 in Kraft.
Paopoom Rojanasakul gab an, dass im Rahmen dieses Plans die Steuersätze auf der Grundlage der Reichweite des Fahrzeugs pro Ladung ermittelt werden.{0}Je größer die Reichweite, desto niedriger der Steuersatz. Er fügte hinzu, dass der Vorschlag im April dem thailändischen Kabinett vorgelegt werde.
Thailand ist Südostasiens größtes Automobilproduktionszentrum und dient als Exportbasis für globale Automobilgiganten wie Toyota und Honda. Allerdings erlebt die thailändische Autoindustrie derzeit einen Abschwung. Im vergangenen Jahr ging die Automobilproduktion in Thailand im Vergleich zum Vorjahr um 10 % zurück und erreichte den niedrigsten Stand seit vier Jahren. Auch die inländischen Autoverkäufe und -exporte gingen um 26 % bzw. 8,8 % zurück.
Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen, darunter BYD und Great Wall Motors, haben über 3 Milliarden US-Dollar in den Bau von Fabriken in Thailand investiert. Ihre aggressiven Rabattstrategien haben den Wettbewerb um die inländischen Autohersteller Thailands verschärft. Angesichts der Tatsache, dass die Automobilindustrie 10 % zum thailändischen BIP beiträgt, versuchen lokale Branchenführer, den inländischen Autoabsatz angesichts der wirtschaftlichen Herausforderungen und der Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeughersteller wieder anzukurbeln.
Letzten Monat berichtete Reuters, dass japanische Autohersteller, darunter auch Toyota, mit der thailändischen Regierung über ein Fahrzeughandelsprogramm verhandeln, das darauf abzielt, den Automobilsektor wiederzubeleben und die Emissionen älterer Fahrzeuge mit hohem CO2-Ausstoß zu reduzieren. Paopoom Rojanasakul gab außerdem bekannt, dass das Finanzministerium die Einführung eines Kreditgarantiesystems für Käufer von Pickup-Trucks plant. Diese Maßnahmen sollen voraussichtlich vor der jährlichen Automobilausstellung in Thailand Ende März umgesetzt werden.
Sompol Tanadumrongsak, Vorsitzender der Thai Auto Parts Manufacturers Association, erklärte: „Autohersteller fördern aktiv Inzahlungnahme- und Verschrottungsprogramme, weil sie den Neuwagenabsatz ankurbeln wollen.“ Er wies darauf hin, dass abwrackfähige Fahrzeuge mindestens zehn Jahre alt sein müssen. Thailändische Beamte haben darauf hingewiesen, dass das Inzahlungnahme- und Verschrottungsprogramm es Verbrauchern ermöglichen wird, Rabatte zu erhalten, wenn sie ihre alten Autos gegen neue eintauschen, wobei die ersetzten Fahrzeuge dauerhaft verschrottet werden.
