Am 6. Dezember schlug die Europäische Kommission den oben genannten Plan als Teil einer möglichen Vereinbarung mit dem Vereinigten Königreich vor. Am selben Tag schlug die EU einen dreijährigen Aufschub der Zölle für Elektroautos vor, die für das Vereinigte Königreich bestimmt sind. Gemäß der vorherigen Vereinbarung würde ab dem 1. Januar nächsten Jahres ein Zoll von 10 % auf Elektrofahrzeugprodukte erhoben, die zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU verkehren, wenn ihr Wert aus der jeweiligen Region unter 45 % liegt.
Maroš Šefčovič, Vizepräsident der Europäischen Kommission, erklärte: „Indem wir Rechtssicherheit für die geltenden Vorschriften und eine beispiellose finanzielle Unterstützung für europäische Hersteller nachhaltiger Batterien bieten, werden wir den Wettbewerbsvorteil der Branche durch eine starke Wertschöpfungskette für Batterien und Elektrofahrzeuge stärken.“
Berichten zufolge werden diese 3 Milliarden Euro aus dem EU-Innovationsfonds stammen, wobei die Finanzierung aus dem Verkauf von CO2-Emissionszertifikaten stammt. Die Förderung für Batteriehersteller läuft bis Ende 2026 und fließen die Mittel in die effizientesten und nachhaltigsten Batterieprodukte.
Ein EU-Beamter erwähnte: „Das Problem, mit dem wir jetzt konfrontiert sind, besteht darin, dass wir nicht genügend Batterien haben, oder besser gesagt, wir haben nicht genügend Chemikalien. Wir hoffen, dass diese Batterien in der EU oder im Vereinigten Königreich hergestellt werden, aber derzeit Das ist nicht der Fall." Ziel der EU ist es, dass Europa 70 % des Beschaffungsbedarfs der Industrie deckt.
Renault, Mercedes-Benz und andere Autohersteller haben die neue Subventionspolitik begrüßt. Der schwedische Batteriehersteller Northvolt erklärte außerdem: „Bei richtiger Verwendung kann diese Subvention den Wettbewerb um nachhaltige und recycelbare Batterien weiter vorantreiben, Europa einen Wettbewerbsvorteil verschaffen und zur Erreichung der Ziele des Pariser Abkommens beitragen.“
Zwei europäische Diplomaten wiesen darauf hin, dass die Batteriesubvention eine notwendige Voraussetzung dafür sei, dass Frankreich einer Verschiebung der Zölle zustimmen könne. Frankreich hatte davor gewarnt, dass die Genehmigung einer Zollverzögerung einen Präzedenzfall schaffen könnte und das Vereinigte Königreich die Gelegenheit nutzen könnte, um weitere Änderungen des Abkommens zu fordern.
Derzeit sind in Frankreich mehrere Batteriefabriken in Planung, darunter auch die Batterie-„Gigafactory“, die Eneris im nordfranzösischen Dünkirchen errichten will. Die Fabrik erhält eine Investition von 5,2 Milliarden Euro, soll 3.{3}} Arbeitsplätze schaffen und erhält 1,5 Milliarden Euro finanzielle Unterstützung von der französischen Regierung.
