Laut Bloomberg verkaufte Toyota Motor Corp. im vergangenen Jahr mehr Personenkraftwagen als jeder andere Autohersteller und übertraf damit erneut den Volkswagen-Konzern. Damit sicherte sich das Unternehmen zum vierten Mal in Folge seine Position als weltgrößter Autohersteller.
Am 30. Januar gab Toyota bekannt, dass seine weltweiten Verkäufe, einschließlich der Tochtergesellschaften Daihatsu Motor Co. und Hino Motors Ltd., im vergangenen Jahr rekordverdächtige 11,2 Millionen Einheiten erreichten, was einem Anstieg von 7,2 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht. Produktionsvolumen ( (bezogen auf Autos vom Band) wuchs ebenfalls um 8,6 % und erreichte 11,5 Millionen Einheiten. Im Gegensatz dazu stiegen die Auslieferungen von Volkswagen im Jahr 2023 um 12 % und erreichten 9,24 Millionen Einheiten.
Tatsuo Yoshida, Senior Automotive Analyst bei Bloomberg Intelligence, erklärte: „Toyota hat die Lieferkettenschwierigkeiten des letzten Sommers überwunden.“
Während Toyota beim globalen Übergang zur Elektrifizierung hinterherhinkt, haben die Erholung der nordamerikanischen und europäischen Lieferketten und die stabile Nachfrage im vergangenen Jahr dazu beigetragen, Toyotas Produktion und Gewinne im Ausland zu steigern. Unterdessen blieb die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen in den meisten Regionen weltweit hoch und stabil.
Obwohl Toyota im Jahr 2023 seine Position als weltgrößter Autohersteller festigen wird, steht BYD im Mittelpunkt. Im vierten Quartal des vergangenen Jahres überholte BYD Tesla und wurde zum weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen. BYD mit Sitz in Shenzhen verkauft ausschließlich Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge und erreichte im vergangenen Jahr einen Absatz von rund 3,02 Millionen Einheiten, während Tesla 1,81 Millionen Fahrzeuge auslieferte.
Im Vergleich dazu beliefen sich die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge von Toyota im vergangenen Jahr auf 104.018 Einheiten. Das ursprüngliche Ziel von Toyota bestand darin, bis zum Ende dieses Geschäftsjahres im März 202.000 Elektrofahrzeuge zu verkaufen, doch im November letzten Jahres wurde das Ziel aufgrund von Nachfrage und Angebot auf 123.000 Einheiten gesenkt Probleme. Toyota-Chef Akio Toyoda versprach, dass das Unternehmen bis 2026 jährlich 1,5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge und bis 2030 3,5 Millionen verkaufen werde.
Am 29. Januar stellte Toyota im Rahmen einer internen Untersuchung fest, dass sein Zulieferer Toyota Industries Corp. Testergebnisse manipuliert hatte, um eine Fahrzeugzertifizierung zu erhalten. Diese neuen Enthüllungen verstärken einen Skandal, der im Dezember ausbrach, als festgestellt wurde, dass Daihatsu, eine Toyota-Tochtergesellschaft, die beliebte Leicht-Lkw verkauft, Ergebnisse von Kollisionssicherheitstests aus dem Jahr 1989 manipuliert hatte.
Während die Auswirkungen und wirtschaftlichen Belastungen der Manipulation gerade erst sichtbar werden, erklärte Toyota, dass es eingreifen werde, wenn Daihatsu Schwierigkeiten habe, seine Zulieferer und Geschäftspartner während teilweiser Produktionsstopps und Fahrzeugrückrufe zu entschädigen. Das japanische Verkehrsministerium forderte Daihatsu auf, bis Mitte Februar Gegenmaßnahmen vorzulegen, um eine Wiederholung ähnlicher Vorfälle zu verhindern. Toyota erwähnte ebenfalls die Ankündigung einer neuen Struktur, machte jedoch keine Angaben zu deren Einzelheiten.
