Einem Reuters-Bericht zufolge zeigten am 27. Februar von der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) veröffentlichte Daten, dass die britische Automobilproduktion aufgrund schwacher Verkäufe in wichtigen Märkten wie der EU, China und dem Vereinigten Königreich einen schwachen Start ins Jahr 2025 hatte und im Januar gegenüber dem Vorjahr um fast 18 % auf 78.012 Einheiten zurückging.
Im vergangenen Monat stieg die Produktion von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), Plug-{0}}Hybridfahrzeugen (PHEVs) und Hybridfahrzeugen (HEVs) im Vereinigten Königreich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 1,5 % und erreichte 30.028 Einheiten. Dies entsprach im Januar 42,2 % der gesamten britischen Automobilproduktion, dem höchsten Wert seit Dezember 2022.
Die EU bleibt der größte Markt für in Großbritannien hergestellte Personenkraftwagen und machte im Januar mehr als die Hälfte (52,0 %) der britischen Personenkraftwagenexporte aus, gefolgt von den USA (18,6 %), China (6,2 %), der Türkei (3,5 %) und Japan (3,4 %). Gemessen am Verkaufsvolumen gingen die Exporte in die EU und nach China jedoch um 11,2 % bzw. 46,3 % zurück, während die Exporte in die USA, in die Türkei und nach Japan um 12,4 %, 36,9 % bzw. 8,1 % stiegen.
Mike Hawes, CEO von SMMT, erklärte: „Die britischen Automobilhersteller stehen vor einem perfekten Sturm, einschließlich globaler Handelsunsicherheiten, einem herausfordernden Produktionsumfeld und einem schwierigeren -als-erwarteten Marktübergang.“ Globale Automobilhersteller kämpfen derzeit mit zahlreichen Herausforderungen, darunter steigende Kosten, schwache Nachfrage, intensiver Wettbewerb durch chinesische Konkurrenten, CO2-Emissionsvorschriften und die möglichen Zolldrohungen von US-Präsident Donald Trump.
In einer Pressemitteilung forderte Hawes die britische Regierung erneut auf, „den Automobilsektor in den Mittelpunkt künftiger Industrie- und Handelsstrategien zu stellen“. SMMT betonte, dass diese Strategien mit Maßnahmen kombiniert werden müssen, um die Gesundheit des britischen Binnenmarktes sicherzustellen, insbesondere des Elektrofahrzeugsektors, der ein wichtiger Investitionsaspekt darstellt. Die Regierung sollte außerdem zügig die versprochenen 2 Milliarden Pfund über den Automotive Transformation Fund bereitstellen, um die Entwicklung der Branche zu unterstützen.
Aufgrund steigender Verluste und Schulden kündigte der britische Luxusautohersteller Aston Martin am 26. Februar an, dass er 5 % seiner Belegschaft abbauen und die Markteinführung seines ersten vollelektrischen Fahrzeugs verschieben werde.
