Laut der südkoreanischen Zeitung „Chosun Ilbo“ hat die Hyundai Motor Group die US-Regierung aufgefordert, vorübergehende „Ausnahmen“ zu gewähren und aus China beschaffte Schlüsselmaterialien nicht von der Subventionsberechtigung im Rahmen des „Inflation Reduction Act“ auszuschließen. Das Unternehmen gab an, dass es derzeit „unrealistisch“ sei, keine Rohstoffe aus China zu beziehen.
Ab 2024 haben die Vereinigten Staaten den „Inflation Reduction Act“ weiter verschärft und festgelegt, dass in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge, die in Ländern wie China hergestellte oder montierte Batteriekomponenten enthalten, keinen Anspruch mehr auf die Steuergutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar haben das US-amerikanische Inflation Reduction Act (IRA).
Nach den neuen Vorschriften, die ab 2024 in Kraft treten, dürfen Elektrofahrzeuge, die für die Steuergutschrift in Frage kommen, keine Batteriekomponenten enthalten, die von „ausländischen Unternehmen von Interesse“ (Foreign Entities of Concern, FEOC) hergestellt oder zusammengebaut wurden, und ab 2025 dürfen förderfähige Elektrofahrzeuge keine wichtigen Mineralien mehr enthalten von FEOC extrahiert, verarbeitet oder recycelt.
Daten zeigen, dass 80 % der Elektrofahrzeuge, die zuvor in den USA von Subventionen profitierten, Batterien von südkoreanischen Unternehmen verwendeten, wobei der Schwerpunkt auf den drei Hauptakteuren lag: LG New Energy, SK On und Samsung SDI.
Allerdings sind südkoreanische Batteriekonzerne noch stärker auf Rohstoffe aus China angewiesen. Im Bereich der wichtigsten Mineralien und verarbeiteten Produkte, die für die Herstellung von Energiebatterien benötigt werden, machen Südkoreas Importe aus China bis zu 96,4 % aus. Der Importwert der drei großen Batterieunternehmen aus China macht 77 % der Gesamtimporte Südkoreas aus.
Mit der Verschärfung der neuen US-Vorschriften sind daher nicht chinesische Unternehmen, sondern südkoreanische Unternehmen die ersten, die die Hauptlast zu tragen haben.
Die Hyundai Motor Group wies darauf hin, dass China ab 2022 weltweit 100 % des kugelförmigen Graphits und 69 % des synthetischen Graphits produziert und veredelt. Es ist unwahrscheinlich, dass andere Länder kurzfristig alternative Lösungen finden werden. Als Reaktion darauf schlägt Hyundai den USA vor, eine Liste wichtiger Mineralien für die Herstellung von Energiebatterien und deren Komponenten zu erstellen, die nicht durch das Herkunftsland eingeschränkt sind und vorübergehend verwendet werden können. Graphit sollte in dieser Liste enthalten sein.
