Medienberichten zufolge hat der indische Bundesstaat Uttar Pradesh eine Steuersenkung für Hybridfahrzeuge angekündigt, wodurch deren Preis um 10 % sinkt. Dieser Schritt stellt einen bedeutenden Erfolg für Toyotas Lobbyarbeit dar und weckt bei Branchenexperten und Analysten die Erwartung, dass andere Bundesstaaten diesem Beispiel folgen könnten.
Uttar Pradesh, der bevölkerungsreichste Bundesstaat Indiens, gab in einer am 5. Juli veröffentlichten Mitteilung bekannt, dass Hybridfahrzeuge ähnlich wie Elektrofahrzeuge von einem Teil der Zulassungssteuer befreit würden. Hybridfahrzeuge nutzen sowohl Elektromotoren als auch Verbrennungsmotoren, was zu Kraftstoffeinsparungen führt.
Maruti Suzuki, Indiens größter Autohersteller, arbeitet mit Toyota zusammen, um Hybridfahrzeuge herzustellen und zu verkaufen. Seit die lokalen Medien erstmals über die Bekanntgabe aus Uttar Pradesh berichteten, ist der Aktienkurs von Maruti Suzuki um 5,5 % gestiegen. Uttar Pradesh macht 10 % des gesamten Autoabsatzes Indiens aus.
Mit seinen Bestseller-SUVs Hycross und Hyryder hält Toyota einen Marktanteil von 85 Prozent am indischen Hybridautomarkt und ist damit der Hauptnutznießer dieser Maßnahme, gefolgt von Maruti Suzuki. Toyota und Maruti Suzuki antworteten nicht auf Anfragen ausländischer Medien nach einer Stellungnahme.
Die Steuerbefreiungspolitik von Uttar Pradesh gilt für sogenannte Strong Hybrids (die für einen bestimmten Zeitraum mit Elektromotoren betrieben werden können) und Plug-in-Hybridfahrzeuge.
Die indische Regierung unter Premierminister Narendra Modi konzentriert ihre Bemühungen auf die Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel, indem sie Unternehmen, die Elektrofahrzeuge herstellen, Anreize in Millionenhöhe bietet, während für Hybridautos keinerlei derartige Vergünstigungen vorgesehen sind.
Indien erhebt auf Elektrofahrzeuge eine bundesstaatliche Umsatzsteuer von nur 5 %, während Hybridautos mit 43 % sehr teuer sind. Das entspricht fast der Steuer von 48 % auf Benzinfahrzeuge. Darüber hinaus erheben die Bundesstaaten eigene Zulassungssteuern, was die Gesamtkosten für den Autokauf weiter in die Höhe treibt.
Toyota, der umsatzstärkste Autohersteller der Welt, betreibt seit langem Lobbyarbeit bei Modis Regierung für eine Senkung der Steuern auf Hybridfahrzeuge mit der Begründung, dass Hybridfahrzeuge weniger die Umwelt belasten als Benzinautos, aber von der Politik kaum gefördert würden.
Honda, das in Indien auch eine Hybridversion seiner beliebten Limousine City vertreibt, erklärte, diese Entscheidung werde „zweifellos mehr Kunden dazu bewegen, sich Indiens Mission für umweltfreundliche Fortbewegung anzuschließen“.
