Laut Bloomberg hat Volkswagen sein Rentabilitätsziel um drei Jahre verschoben, da das Unternehmen mit schleppenden Umsätzen und den Kosten für die Rationalisierung seiner aufgeblähten Betriebsabläufe konfrontiert ist.
Dem Bericht zufolge strebt Volkswagen nun an, bis 2029 eine Betriebsgewinnmarge von 6,5 % zu erreichen, statt erst im nächsten Jahr. Um der rückläufigen Nachfrage auf dem europäischen und chinesischen Markt entgegenzuwirken, hat die Marke Produktionskapazitäten und Personal reduziert. Am 13. März veröffentlichte Daten zeigten, dass die Rücklaufquote von Volkswagen im vergangenen Jahr auf 2,9 % gesunken ist, den niedrigsten Stand seit 2020.
„Wir stehen vor erheblichen Herausforderungen und werden dies auch weiterhin tun, darunter ein geringeres -als-erwartetes Wachstum in Schlüsselmärkten und eine anhaltende Inflation“, sagte David Powels, CFO der Marke Volkswagen, während einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen.
Der Absatzrückgang in China gepaart mit zunehmendem Wettbewerb in Europa-wo die Nachfrage noch nicht wieder das Niveau vor-der Pandemie erreicht hat-hat die Rentabilität von Volkswagen erheblich unter Druck gesetzt. Darüber hinaus hat sich auch das Tempo der Markteinführung von Elektrofahrzeugen auf das Ergebnis ausgewirkt.
Volkswagen-Konzernchef Oliver Blume hat sich Ende letzten Jahres mit den Gewerkschaften darauf geeinigt, die Effizienz der Marke Volkswagen zu verbessern. Der Deal beinhaltet eine Kürzung der Produktionskapazitäten in den deutschen Werken um Hunderttausende Fahrzeuge und einen Abbau der Belegschaft um über 35.000 Mitarbeiter in den nächsten fünf Jahren. Volkswagen geht nun davon aus, dass die Betriebsgewinnmarge in diesem Jahr 4 % übersteigt und bis 2027 5,5 % erreicht.
Volkswagen plant die Einführung mehrerer preisgünstiger -Elektrofahrzeuge, um europäische Verbraucher anzulocken. Allerdings wird das erste dieser Modelle, der ID. 2all mit einem Preis unter 25.000 Euro, erst im nächsten Jahr ausgeliefert. Große Hoffnungen setzt die Marke auch auf den ID. EVERY1, ein kompaktes Elektrofahrzeug zum Preis von 20.000 Euro, das in zwei Jahren in Portugal produziert werden soll. Powels räumte ein, dass „für Kleinwagen eine Gewinnspanne von 6,5 % ein hohes Ziel ist“, er bleibt jedoch zuversichtlich, dass Volkswagen dieses Ziel bis 2029 erreichen kann.
Im Jahr 2024 stieg der Umsatz des Volkswagen-Konzerns im Vergleich zum Vorjahr leicht um 0,7 % auf 324,7 Milliarden Euro. Allerdings sank das Betriebsergebnis um 15,4 % auf 19,06 Milliarden Euro, während die Umsatzrendite von 7,0 % im Jahr 2023 auf 5,9 % zurückging. Der Nettogewinn nach Steuern sank von 17,861 Milliarden Euro im Jahr 2023 auf 12,394 Milliarden Euro.
