NIO ET5 Touring

Optisch führt der NIO ET5 Touring das Designkonzept „Design for AD“ fort. Der geschlossene Kühlergrill fügt sich nahtlos in die Frontpartie ein und die geteilten Scheinwerfer auf der linken und rechten Seite verfügen über markante blattförmige LED-Tagfahrlichter. Darüber hinaus verfügt das neue Fahrzeug über ein Front-Tower-Sensor-Layout, das Sensorhardware wie Lidar und Kameras geschickt in das Außendesign integriert, was zu einem sehr harmonischen Erscheinungsbild führt.

Von der Seite des Autos aus betrachtet, weist der NIO ET5 Touring ein Design im Jagdstil auf. Ab der B-Säule wird die Fahrzeuglinie spürbar glatter und die durchgehende Gürtellinie verleiht der Karosserie ein schlankes und stilvolles Erscheinungsbild. Darüber hinaus ist der Neuwagen mit einer Dachträgerführungsschiene ausgestattet, die den Einbau eines Dachträgers ermöglicht. Von den Abmessungen her misst der Neuwagen 479019601499 mm in Länge, Breite und Höhe, mit einem Radstand von 2888 mm. Darüber hinaus bietet der ET5 Touring eine Auswahl von fünf Radstilen mit Radgrößen von 19 Zoll bis 20 Zoll.

Die Linien am Heck des Wagens gehen vom ursprünglichen Design aus und wirken komfortabler, wodurch ein größerer Stauraum entsteht. Bei den durchgehenden Rückleuchten kommen transparente Leuchten mit schwarzem Sockel zum Einsatz, wodurch eine sportlichere optische Wirkung entsteht. Das Heck verfügt außerdem über einen Diffusor, der das Bewegungsgefühl verstärkt. Erwähnenswert ist, dass das neue Auto auch optionale elektrische Anhängerkupplungen unterstützt, was das Ziehen von Anhängern in Zukunft bequem macht.

Das Auto verfügt über ein Front-Tower-Sensor-Layout und integriert Sensorhardware wie Lidar und Kameras geschickt in das Außendesign, was zu einem sehr harmonischen Erscheinungsbild führt.

Der NIO ET5 Touring ist serienmäßig mit dem PanoCinema-Panorama-Digitalcockpit ausgestattet. Es ist mit einem 10,{2}Zoll großen LCD-Kombiinstrument und einem 12,{4}Zoll großen zentralen Bedienbildschirm ausgestattet.

Im Innenraum ist der NIO ET5 Touring serienmäßig mit dem digitalen Panorama-Cockpit PanoCinema ausgestattet. Es ist mit einem 10,{2}Zoll großen LCD-Kombiinstrument und einem 12,{4}Zoll großen zentralen Bedienbildschirm ausgestattet. Darüber hinaus ist das neue Auto mit der NAD-Technologie (NIO Autonomous Driving) von NIO ausgestattet, die durch das NIO Super Sensing System Aquila und die Supercomputing-Plattform Adam Hochgeschwindigkeits-, Stadt-, Park- und Batteriewechselszenarien ermöglicht.

Das NIO Super Sensing System umfasst 33 hochpräzise Wahrnehmungshardware, darunter ein hochpräzises LIDAR mit großer Reichweite, sieben HD-Kameras mit 8-Megapixel und vier dedizierte Kameras mit hoher Empfindlichkeit und Rundumsicht mit 3-Megapixel , eine verbesserte Fahrerwahrnehmung, fünf Millimeterwellenradare, zwölf Ultraschallsensoren, zwei hochpräzise Positionierungseinheiten und V2X-Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Wahrnehmung. Die Supercomputing-Plattform ADAM NIO ist mit vier NVIDIA DRIVE Orin X-Chips ausgestattet und bietet eine Gesamtrechenleistung von bis zu 1016 TOPS.

In Bezug auf die Leistung verfügt der NIO ET5 Touring über das gleiche Antriebsstrangsystem wie der ET5 und verfügt über einen vorderen 150-kW-Induktions-/Asynchronmotor und einen hinteren 210-kW-Permanentmagnet-/Synchronmotor mit einer Gesamtsystemleistung von 360 kW und einem {{ 5}} km/h Beschleunigungszeit von nur 4 Sekunden. Um unterschiedlichen Geschmäckern und Fahrszenarien gerecht zu werden, bietet der ET5 Touring neun Fahrmodi für den Fahrer, darunter Sport plus, Sport, Komfort, Eco, Personalisiert, Schnee, Sand, Nässe und Anhänger.