Laut Bloomberg hat Audi, die Premiummarke des Volkswagen-Konzerns, aufgrund eines anhaltenden Absatzrückgangs beschlossen, seine Preiserhöhungspläne auf dem US-Markt zu verschieben. Das Unternehmen kündigte an, die Preise in den USA im Juli nicht zu erhöhen. Aktuelle Daten zeigen, dass die Verkäufe von Audi in den USA im zweiten Quartal dieses Jahres um 19 % gegenüber dem Vorjahr zurückgingen, was das sechste Quartal in Folge mit rückläufigen Verkäufen im Land darstellt. Audi führte den Rückgang auf ein schwieriges wirtschaftliches Umfeld und den laufenden Produkterneuerungszyklus zurück.
Die Zollpolitik von US-Präsident Donald Trump hat die Kosten für exportorientierte deutsche Automobilhersteller deutlich erhöht. Im Juni schätzte Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), dass die von Präsident Trump verhängten Zölle auf importierte Fahrzeuge den deutschen Automobilherstellern allein im April zusätzliche Kosten in Höhe von rund 500 Millionen Euro verursachten, insbesondere im Zusammenhang mit Exporten in die USA. Dies hat viele Automobilhersteller dazu veranlasst, darüber nachzudenken, einen Teil ihrer Produktion in die USA zu verlagern.
Wie Porsche, eine weitere Luxusmarke des Volkswagen-Konzerns, muss auch Audi noch eine Produktionsstätte in den USA errichten. Derzeit wird sein meistverkauftes Modell auf dem US-Markt-der SUV Q5- noch immer aus Mexiko importiert. Bemerkenswert ist, dass die Q2-Verkäufe des Q5 in den USA im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stark um 29 % zurückgingen.
Die Vermeidung von Zöllen ist jedoch nicht der einzige Grund, warum deutsche Automobilhersteller die Produktion im Inland überdenken. Steigende Arbeitskosten in Deutschland sind zu einer großen Bedrohung für die langfristige Nachhaltigkeit der Branche geworden. Eine aktuelle Studie des Beratungsunternehmens Oliver Wyman zeigt, dass die durchschnittlichen Arbeitskosten pro Fahrzeug in Deutschland -einschließlich Löhnen, Rentenbeiträgen und anderen Leistungen- bei etwa 3.300 US-Dollar liegen, während der Durchschnitt in den USA bei etwa 1.340 US-Dollar liegt.
Als Reaktion auf diese Herausforderungen prüft Audi derzeit die Machbarkeit der Aufnahme einer lokalen Produktion in den USA. Im Mai gab das Unternehmen bekannt, dass es innerhalb des Jahres einen Standort für eine neue Fabrik auswählen werde. Audi-Finanzvorstand Jürgen Rittersberger erklärte damals, das Unternehmen prüfe mögliche Kapazitätssynergien mit Scout, einer weiteren Marke des Volkswagen-Konzerns, und erwäge auch die Nutzung des bestehenden Volkswagen-Werks in Tennessee.
Angesichts der schwächelnden Nachfrage auf dem chinesischen Markt stehen deutsche Luxusautohersteller wie Audi, die Mercedes-Benz Group und die BMW Group zunehmend unter Druck, ihren Marktanteil in den Vereinigten Staaten zu behaupten. Chinesische inländische Marken, angeführt von BYD, gewinnen aufgrund ihrer wettbewerbsfähigen Preise und fortschrittlichen Automobiltechnologien schnell an Beliebtheit bei den lokalen Verbrauchern. Diese sich verändernde Marktlandschaft zwingt deutsche Luxusmarken dazu, ihre globale strategische Positionierung zu überdenken.
Darüber hinaus gab Audi im Juni bekannt, dass es seinen früheren Plan, Modelle mit Verbrennungsmotoren (ICE) bis 2033 vollständig abzuschaffen, überarbeitet hat. Das Unternehmen beabsichtigt nun, einen flexibleren Ansatz zu verfolgen, der sich an den Marktentwicklungen orientiert. CEO Gernot Döllner erklärte, dass Audi zwischen 2024 und 2026 eine Reihe neuer ICE- und Plug-in-Hybridmodelle auf den Markt bringen wird, die betriebliche Flexibilität für mindestens die nächsten 7 bis 8 Jahre-und möglicherweise bis zu einem Jahrzehnt bieten. Ursprünglich hatte Audi geplant, die Entwicklung der ICE-Technologie bis zum nächsten Jahr einzustellen und angekündigt, ab 2026 keine neuen Modelle mit ICE-Antrieb mehr auf den Markt zu bringen.
