Laut Reuters erklärte Thomas Schmall, Leiter des Batteriegeschäfts des Volkswagen-Konzerns, dass der Volkswagen-Konzern nicht erwägen würde, sein Batteriegeschäft PowerCo an die Börse zu bringen, bis die Batteriefabrik in Betrieb ist und die standardisierten Batteriezellen eingesetzt werden. Damit ist ein Börsengang des Batteriegeschäfts vor 2026 grundsätzlich ausgeschlossen.
Schmall sagte: „Der Börsengang als zweiter Schritt bleibt eine Option für die Zukunft. Allerdings wird dies erst dann in Betracht gezogen, wenn die Fabrik in Betrieb ist und die standardisierten Batteriezellen zum Einsatz kommen.“
Mitte {0}} teilte der Volkswagen-Konzern sein Batteriegeschäft auf und plante, gemeinsam mit Partnern 20 Milliarden Euro (rund 21,7 Milliarden US-Dollar) in den Bau von Batteriefabriken zu investieren, mit dem Ziel, bis 2030 eine Kapazität von 240 GWh zu erreichen, um die Lieferkette besser kontrollieren zu können Treffen Sie Tesla. Nach dem Plan des Volkswagen-Konzerns soll das Batteriegeschäft bis 2030 einen Umsatz von 20 Milliarden Euro erreichen.
PowerCo hat bereits Pläne zur Eröffnung von Batteriefabriken in Salzgitter (Deutschland), Valencia (Spanien) und Ontario (Kanada) im Jahr 2025, 2026 bzw. 2027 angekündigt. Der Volkswagen-Konzern plant, ab 2025 in mindestens 80 % seiner Elektrofahrzeuge standardisierte Batteriezellen zu verwenden, sodass PowerCo möglicherweise bereits 2026 an die Börse gehen könnte.
Darüber hinaus schloss Schmall erstmals auch den Bau einer weiteren Fabrik in Europa aus. „Aus Wettbewerbs- und Kostensicht wird dieses Thema derzeit nicht diskutiert.“
Aufgrund der hohen Kreditzinsen sank die Aktivität am IPO-Markt im vergangenen Jahr auf den niedrigsten Stand seit 2016. Chris Burns, CEO des Batteriemateriallieferanten Novonix, sagte: „Investoren auf dem öffentlichen Markt wollen einen Cashflow sehen.“ Burns erklärte, dass Batteriehersteller frühzeitig Lieferverträge unterzeichnen und starke Partnerschaften mit Automobilherstellern aufbauen müssen, um Vertrauen zu gewinnen.
