Laut Bloomberg erklärte Olof Gill, Sprecher der EU-Kommission für Handel und Landwirtschaft, dass EU-Handelschef Valdis Dombrovskis und Chinas Handelsminister Wang Wentao am 25. Oktober ein Videogespräch geführt hätten, um die laufenden Verhandlungen über Zölle für Elektrofahrzeuge zwischen der EU und China zu besprechen. Beide Seiten einigten sich darauf, die technischen Gespräche in naher Zukunft fortzusetzen.
China bezeichnete das Videotreffen als „offen und konstruktiv“. Laut einer Erklärung des chinesischen Handelsministeriums wurden zwar in einigen Bereichen Fortschritte erzielt, es bestehen jedoch weiterhin erhebliche Unterschiede in wichtigen Fragen von beiderseitigem Interesse.
In der Erklärung heißt es, dass China sich bereit erklärt habe, umgehend die nächste Phase der Gespräche einzuleiten, und den Besuch einer europäischen Delegation willkommen geheißen habe. Wang Wentao forderte weitere Gespräche über eine Preisverpflichtungsvereinbarung für den Export von Elektrofahrzeugen auf der Grundlage von „Praktikabilität und Ausgewogenheit“ und hoffte, bald einen „substanziellen Durchbruch“ zu erzielen.
Die beiden Seiten diskutierten die Möglichkeit einer Preisbindungsvereinbarung, eines komplexen Mechanismus zur Kontrolle von Exportpreisen und -mengen als Ersatz für Antisubventionszölle. Die EU bekräftigte, dass „jede Lösung den WTO-Regeln entsprechen, den Auswirkungen chinesischer Subventionen ausreichend entgegenwirken und die Einhaltung des EU-Rechtsrahmens ermöglichen muss“.
Während des Telefonats teilte der EU-Handelskommissar China mit, dass die EU nach den WTO-Regeln möglicherweise separate Preisverpflichtungen mit verschiedenen Unternehmen eingehen könne. Der Erklärung zufolge schließen die Verhandlungen der EU mit der chinesischen Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten individuelle Vereinbarungen mit bestimmten Exporteuren nicht aus.
Die EU strebt individuelle Preisvereinbarungen mit bestimmten Autoherstellern an. Allerdings hat China den Exporteuren davon abgeraten, separate Verträge mit der EU abzuschließen, da es hofft, dass sich alle Hersteller an ein einheitliches Abkommen halten werden.
Trotz acht Verhandlungsrunden behauptet die EU, dass zwischen den beiden Seiten immer noch „eine erhebliche Kluft“ bestehe. Sollte bis zum 30. Oktober keine Einigung erzielt werden, drohen in China hergestellte Elektrofahrzeuge in der EU mit Einfuhrzöllen von bis zu 45 %.
Als Reaktion auf die EU-Zölle auf Elektrofahrzeuge hat China Untersuchungen zu EU-Importen von Milchprodukten, Schweinefleisch und Brandy eingeleitet und die Möglichkeit höherer Zölle auf Fahrzeuge mit großen Motoren ins Spiel gebracht.
