Medienberichten zufolge verzeichnete die weltweite Produktion japanischer Automobilhersteller in den sechs Monaten bis September den ersten Rückgang seit vier Jahren. Dieser Rückgang wurde auf einen Compliance-Skandal um die Toyota Motor Corporation und die zunehmende Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten zurückgeführt.
Am 30. Oktober veröffentlichte Branchendaten zeigten, dass Japans acht Pkw-Hersteller von April bis September insgesamt 11,87 Millionen Fahrzeuge produzierten. Dies stellt einen Rückgang von 6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum dar und liegt in etwa auf dem Niveau von 2022, einem Jahr, in dem die Automobillieferketten aufgrund von Engpässen bei Halbleitern und anderen Teilen unterbrochen wurden.
Dieser Trend deutet darauf hin, dass die weltweite Produktion japanischer Automobilhersteller möglicherweise ihren Höhepunkt erreicht, während sie versuchen, im Elektrofahrzeugsektor wieder Fuß zu fassen.
Den größten Produktionsrückgang unter den acht Autoherstellern verzeichnete Toyota mit einem Rückgang um 7 % auf insgesamt 4,7 Millionen Fahrzeuge, was rund 40 % der weltweiten Produktion japanischer Autohersteller ausmacht. Der Rückgang war vor allem auf einen Skandal um Zertifizierungstests und Rückrufe in Nordamerika zurückzuführen, die zu Produktionsstopps in Japan führten.
In China, dem größten Automobilmarkt der Welt, hatte das traditionelle benzinbetriebene Geschäft japanischer Automobilhersteller ebenfalls mit der zunehmenden Konkurrenz durch lokale Elektrofahrzeuge zu kämpfen. Hondas Produktion in China verzeichnete den größten Rückgang und ging im Jahresvergleich um 34 % auf 385.146 Fahrzeuge zurück. Dies war das vierte Jahr in Folge mit einem Rückgang, wobei das Produktionsniveau in China nun 60 % unter seinem Höchststand im Jahr 2020 lag. Allein im September ging die Produktion von Honda in China um 58 % zurück.
Die Produktion von Nissan in China ging im Jahresvergleich um 9 % auf 312.316 Einheiten zurück, was einem Rückgang von 62 % gegenüber dem Produktionshöchststand im Jahr 2020 entspricht. Auch die Produktion von Toyota in China sank um 17 % auf 734.854 Einheiten, den niedrigsten Stand in diesem Zeitraum seit 2019.
Angesichts des harten Preiswettbewerbs chinesischer Automobilhersteller reduzieren japanische Hersteller ihre Produktionskapazitäten in China. Honda reduzierte seine jährliche Produktionskapazität für Benzinfahrzeuge in China von 1,49 Millionen auf 1 Million Einheiten. Im Juni schloss Nissan ein Werk in der Provinz Jiangsu und Mitsubishi stellte letztes Jahr die Produktion und den Vertrieb in China ein.
Chinesische Autohersteller expandieren nun nach Südostasien, traditionell eine Hochburg japanischer Automobilhersteller. Im Jahr 2023 beliefen sich Chinas Fahrzeugexporte nach Südostasien auf fast 5 Millionen Einheiten und übertrafen damit die aus Japan.
Von April bis September sank die Auslandsproduktion japanischer Automobilhersteller im Jahresvergleich um 6 % auf 7,99 Millionen Einheiten. Der größte Rückgang war bei den Mitsubishi-Verkäufen in Thailand zu verzeichnen, die um 16 % auf 215.145 Einheiten sanken.
Seiji Sugiura, ein leitender Analyst beim Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, kommentierte: „Der intensive Preiswettbewerb hat japanische Autohersteller bei der Lagerhaltung vorsichtiger gemacht und sie dazu veranlasst, die Produktion zu drosseln.“
