Laut ausländischen Medienberichten zeigen Branchendaten, dass die Bemühungen der französischen Regierung, den Zustrom chinesischer Elektrofahrzeuge zu verlangsamen, Früchte tragen. Zuvor waren die chinesischen Exporte von Elektrofahrzeugen nach Europa stark angestiegen, was die Gefahr von Zöllen seitens der Europäischen Union auslöste.
Anstatt auf die Entscheidung der Europäischen Union zu warten, Zölle zu erhöhen, hat Frankreich im Dezember sein Subventionsprogramm umgestaltet, um chinesische Modelle auszuschließen. Zuvor hatten chinesische Elektrofahrzeuge ihren Marktanteil in Frankreich rasch ausgebaut.
Laut von AAA Data veröffentlichten Daten hatten die drei in Frankreich meistverkauften Elektrofahrzeuge chinesischer Produktion (Dacia Spring, Tesla Model 3 und SAIC MG4) in den Monaten vor der Umsetzung der neuen Förderpolitik für Elektrofahrzeuge einen Marktanteil von 22 % am französischen Elektrofahrzeugmarkt.
Im Dezember stieg der Marktanteil dieser Modelle sogar auf 32 Prozent. Daraufhin führte die französische Regierung neue Regelungen für die Subventionierung von Elektrofahrzeugen ein. Diese verlangen, dass die Fahrzeuge während des Herstellungsprozesses und des Transports zum Markt die Grenzwerte für die CO2-Emissionen einhalten, was europäischen Fahrzeugen zugutekommt.
Seit Inkrafttreten der neuen Vorschriften ist der Marktanteil dieser drei Modelle schrittweise zurückgegangen und lag im April nur noch bei vier Prozent. Der französische Finanzminister Bruno Le Maire sagte, der Rückgang des Marktanteils dieser Modelle zeige, dass restriktivere Subventionsvorschriften funktionierten.
Bei einem Besuch im Renault-Werk Ende März dieses Jahres sagte Le Maire: „Das beweist, dass es sich für unsere Industrie, unsere Fabriken und unsere Arbeitsplätze auszahlen kann, wenn wir unsere Interessen und die Umwelt verteidigen.“
Die französische Regierung versucht, den französischen Automobilherstellern Zeit zu verschaffen, ihre eigenen Elektromodelle auf den Markt zu bringen, um zu den chinesischen Herstellern aufzuschließen, die ihre enormen Produktionskapazitäten frühzeitig aufgebaut hatten.
Experten gehen jedoch davon aus, dass die geänderten Maßnahmen die Entwicklung lokaler Marken nur vorübergehend ankurbeln können. Flavien Neuvy, Ökonom und Direktor des französischen Forschungsinstituts Observatoire Cetelem, sagte: „Ich glaube nicht, dass der Marktanteil chinesischer (importierter) Elektrofahrzeuge immer so niedrig sein wird, da sich chinesische Hersteller trotz fehlender Subventionen wettbewerbsfähige Preise leisten können.“
