Laut Bloomberg haben Zolldaten gezeigt, dass chinesische Automobilmarken im September dieses Jahres 60.517 Elektrofahrzeuge in die 27 EU-Länder exportierten, was einem Anstieg von 61 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und den zweithöchsten Wert seit Beginn der Aufzeichnungen darstellt.
Der bisherige Höhepunkt der Exporte erfolgte im Oktober 2023, als 67.000 Einheiten exportiert wurden, zeitgleich mit der offiziellen Ankündigung der EU einer Antisubventionsuntersuchung zu in China hergestellten Elektrofahrzeugen.
Am 4. Oktober stimmten die EU-Mitgliedstaaten dafür, zusätzliche Einfuhrzölle von bis zu 35 % auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, mit Unterstützung von zehn Ländern, darunter Frankreich, Italien und Polen. Während China und die EU derzeit noch über alternative Lösungen zu den Zöllen verhandeln, wird erwartet, dass diese Zölle bis Ende Oktober in Kraft treten.
Der Anstieg der Exporte chinesischer Elektrofahrzeuge im September deutet darauf hin, dass chinesische Hersteller die drohenden Zölle unbedingt vermeiden wollen. Doch selbst wenn die Zölle in Kraft treten, dürften sie chinesische Autohersteller nicht davon abhalten, in den europäischen Markt einzusteigen. Chinesische Autos werden im Ausland in der Regel zu einem höheren Preis verkauft als im Inland, sind jedoch immer noch günstiger als die Autos lokaler europäischer Hersteller.
Um die Auswirkungen der Zölle abzumildern, versuchen einige Automobilhersteller bereits, die Produktion in Europa zu lokalisieren. BYD plant, Fahrzeuge in Ungarn und der Türkei zu produzieren, während XPeng und Geelys High-End-Elektrofahrzeugmarke Zeekr ebenfalls die Absicht geäußert haben, eine lokale Produktion in Betracht zu ziehen.
