Kürzlich erklärte ein Sprecher der Europäischen Kommission, dass die von der chinesischen Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten sowie allen chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen vorgelegten Preisverpflichtungslösungen im Zusammenhang mit der Antisubventionsuntersuchung der EU für Elektrofahrzeuge die Anforderungen nicht erfüllt. Die EU plant, diese Preisbindungsvorschläge abzulehnen.
Als Reaktion darauf erklärte das chinesische Handelsministerium am 13. September, dass es die Bemerkungen der EU zur Kenntnis genommen habe. Die chinesische Seite äußerte ihre tiefe Enttäuschung darüber, dass die Europäische Kommission die Aufrichtigkeit und die Bemühungen der chinesischen Industrie ignoriert habe und ohne gründliche Kommunikation beabsichtigt habe, die von chinesischen Unternehmen vorgeschlagenen flexiblen Lösungen abzulehnen.
Am 20. August und am 9. September veröffentlichte die Europäische Kommission zweimal endgültige Offenlegungen zur Antisubventionsuntersuchung, wobei sie weiterhin fehlerhafte Praktiken anwendete und hohe Zölle verhängte. China kann diesen Urteilen nicht zustimmen oder sie akzeptieren, hat jedoch stets äußerste Aufrichtigkeit bewahrt und sich bemüht, die Spannungen durch Dialog und Konsultation zu lösen.
Am 24. August legte die chinesische Industrie innerhalb der Verfahrensfrist der Untersuchung Preisverpflichtungslösungen vor, wobei sie die Bedenken der EU umfassend berücksichtigte und maximale Flexibilität an den Tag legte. Chinesische Unternehmen gaben an, dass ihre Preisverpflichtungsvorschläge vollständig konform und umsetzbar seien und dass alle technischen Probleme durch Beratung gelöst werden könnten. Es wird davon ausgegangen, dass auch mehrere EU-Mitgliedstaaten großes Interesse an diesen Preisbindungslösungen gezeigt haben.
Die Entscheidung der Europäischen Kommission, diese Vorschläge ohne detaillierte Bewertung abzulehnen, untergräbt nicht nur das Vertrauen der chinesischen Industrie in die weitere Zusammenarbeit, sondern entspricht auch nicht den Erwartungen der EU-Mitgliedstaaten und steht auch nicht im Einklang mit der öffentlichen Haltung der EU, den Fall durch Dialog zu lösen .
Seit Beginn der Konsultationen zur EU-Antisubventionsuntersuchung am 22. Juni haben die Arbeitsteams beider Parteien mehr als zehn Runden intensiver Konsultationen durchgeführt. China hat der EU Zehntausende Seiten mit Fakten und Beweisen vorgelegt und flexible Lösungen vorgeschlagen, was große Anstrengungen beweist.
Doch obwohl die EU behauptet, sie sei bereit, das Problem im Dialog zu lösen, hat sie die Vorschläge Chinas schnell und voreilig abgelehnt und keine konkreten Gegenmaßnahmen ergriffen, wodurch sie es versäumt hat, bei der Erzielung einer einvernehmlichen Lösung Aufrichtigkeit zu zeigen. Sollten die Beratungen letztlich nicht zu einem Konsens führen, liegt die Verantwortung allein bei der EU.
Die zentrale Frage in den Konsultationen ist derzeit, ob die EU tatsächlich den politischen Willen hat, das Problem zu lösen. China fordert die EU nachdrücklich auf, den während des dreiseitigen Treffens zwischen den Staats- und Regierungschefs Chinas, Frankreichs und der EU erzielten Konsens ernsthaft umzusetzen, um Wirtschafts- und Handelskonflikte durch Dialog und Konsultation angemessen zu bewältigen. Die EU sollte Aufrichtigkeit zeigen und Maßnahmen ergreifen, um die berechtigten Bedenken der chinesischen Industrie ernsthaft zu berücksichtigen.
China ist weiterhin bestrebt, Differenzen durch Dialog und Konsultation beizulegen und gleichzeitig die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschieden zu schützen. China wird die weiteren Entwicklungen seitens der EU genau beobachten und alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die gesetzlichen Rechte chinesischer Unternehmen zu verteidigen.
EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen leitete im vergangenen Jahr die Antisubventionsuntersuchung gegen in China hergestellte Elektrofahrzeuge ein.
Am 4. Juli kündigte die Europäische Kommission an, ab dem 5. Juli vorübergehende Zölle auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, die zunächst für einen Zeitraum von vier Monaten gelten sollten. Nach Abschluss der Untersuchung kann die Europäische Kommission endgültige Zölle vorschlagen, die voraussichtlich im November umgesetzt werden und in der Regel fünf Jahre lang gelten, sofern keine andere Lösung gefunden wird.
Als Reaktion darauf hat China die kontinuierliche Kommunikation und Konsultation mit der EU aufrechterhalten.
Am 9. September traf sich der chinesische Vizehandelsminister Li Fei mit Sabine Weyand, Generaldirektorin der Generaldirektion Handel der Europäischen Kommission, in Brüssel, Belgien. Li äußerte erneut die Hoffnung, dass die Handelskonflikte zwischen China und der EU durch Dialog und Konsultation gelöst werden könnten, wobei die Bedenken beider Parteien angemessen berücksichtigt würden.
Am 19. September wird der chinesische Handelsminister Wang Wentao in Brüssel mit Valdis Dombrovskis, dem geschäftsführenden Vizepräsidenten der Europäischen Kommission für Handel, zusammentreffen. Die Geschäftswelt erwartet mit Spannung dieses hochrangige Treffen im Wirtschafts- und Handelssektor zwischen China und der EU in dieser kritischen Zeit.
China hofft, dass dieses seltene persönliche Treffen auf hoher Ebene eine gute Gelegenheit bietet, Fragen im Zusammenhang mit der Untersuchung von Elektrofahrzeugen ordnungsgemäß anzusprechen und beide Seiten dazu zu bewegen, eine Lösung zu finden, die mit den gegenseitigen Interessen und den WTO-Regeln im Einklang steht und eine gesunde und stabile Entwicklung fördert in den Handelsbeziehungen zwischen China und der EU.
Medienberichten zufolge plant die EU, am 25. September darüber abzustimmen, ob endgültige Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erhoben werden sollen, wie Insider verrieten. Sofern nicht 15 EU-Mitgliedsstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren, dagegen stimmen, wäre damit der Weg frei dass die endgültigen Zölle im November eingeführt werden. Quellen gaben jedoch an, dass sich der Abstimmungstermin noch ändern könnte.
