Eine neue Studie des Beratungsunternehmens AlixPartners zeigt aktuellen Medienberichten zufolge düstere Aussichten für ausländische Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt. Der Bericht prognostiziert, dass bis 2030 inländische Marken 76 % des chinesischen Automobilmarktes ausmachen werden, während die Marktanteile japanischer, europäischer und amerikanischer Automobilhersteller weiter sinken werden.
Trotz des anhaltenden Wettbewerbsdrucks ist der Preiskampf im Automobilbereich in China noch lange nicht vorbei und es wird erwartet, dass er sich weiter entwickelt. AlixPartners weist darauf hin, dass sich die Autohersteller von einfachen Preissenkungen abwenden und zunehmend subtilere Rabattstrategien anwenden werden, wie etwa das Angebot von Versicherungszuschüssen, zinslosen Darlehen und erweiterten Fahrerassistenzfunktionen-standardmäßig-ohne zusätzliche Kosten.
Diese Strategie zeigt sich bereits im jüngsten Vorgehen des Marktführers BYD. Im Februar kündigte BYD an, dass es sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem „DiPilot“ als Standardausstattung in 21 Fahrzeugmodellen integrieren werde, darunter mehrere preisgünstige Modelle. Ende Mai bot BYD außerdem Rabatte von bis zu 34 % auf 22 Elektro- und Plug-in-Hybridmodelle an.
Chinas Automobilsektor, der einst stark von ausländischen Joint Ventures abhängig war, hat einen raschen Wandel durchgemacht, der durch die starke staatliche Unterstützung für die Entwicklung von New Energy Vehicles (NEVs) vorangetrieben wird. Während inländische Marken auf dem Vormarsch sind, wird für ausländische Automobilhersteller ihre langjährige Dominanz in Frage gestellt. Große Player wie der Volkswagen-Konzern und General Motors, die seit Jahrzehnten in China investieren, verzeichnen erhebliche Marktanteilsrückgänge.
Angesichts eines langsameren inländischen Absatzwachstums und anhaltender Überkapazitäten haben chinesische Automobilhersteller in den letzten Jahren der globalen Expansion höchste Priorität eingeräumt. AlixPartners prognostiziert, dass chinesische Marken bis 2030 einen Marktanteil von 10 % in Europa halten werden und der Absatz um 800.000 Einheiten steigen wird-ein Wandel, der die europäische Automobillandschaft grundlegend verändern könnte.
Unterdessen prognostiziert der Bericht, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) bis 2030 50 % des chinesischen Automobilmarktes ausmachen werden, während der Anteil von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) von heute rund 50 % auf nur noch 19 % sinken wird. Dieser Übergang unterstreicht Chinas entschlossenen Wandel hin zu einer neuen Energiezukunft in seiner Automobilindustrie.
