Am 13. Februar gab Honda Motor Co. bekannt, dass es sich bereit erklärt hat, das am 23. Dezember 2024 mit Nissan Motor Co. und Mitsubishi Motors Corp. unterzeichnete Memorandum of Understanding (MoU) bezüglich der Prüfung einer Drei-Parteien-Kooperationsstruktur zu beenden. Dies markiert offiziell den Abbruch der Fusionsverhandlungen zwischen Honda und Nissan. Wären die Verhandlungen erfolgreich gewesen, hätte der Deal theoretisch einen 60-Milliarden-Dollar-Automobilgiganten hervorbringen können, der ihn zum viertgrößten Autohersteller der Welt nach Umsatz gemacht hätte.
Obwohl der Plan, Honda und Nissan unter einer einzigen Holding zu integrieren, aufgegeben wurde, werden Honda, Nissan und Mitsubishi ihre strategische Partnerschaft fortsetzen. Sie werden bei interner Forschung und Entwicklung in Bereichen wie Batterien, autonomes Fahren, Software und Elektrofahrzeugtechnologie (EV) zusammenarbeiten. Dieser strategische Partnerschaftsrahmen wurde mit der Unterzeichnung eines MoU am 1. August 2024 eingerichtet und zielt darauf ab, neue Werte zu schaffen und gleichzeitig das Potenzial jedes Unternehmens zu maximieren.
Fast drei Monate sind vergangen, seit erstmals Nachrichten über eine mögliche Honda{0}}Nissan-Fusion bekannt wurden. Die eine Seite wollte ihre Größe ausbauen, um in einer sich entwickelnden globalen Automobillandschaft mit den Branchenriesen konkurrieren zu können, während die andere nach finanzieller Entlastung suchte. Das Scheitern der Fusionsgespräche könnte sowohl für Honda als auch für Nissan erhebliche Folgen haben, insbesondere für das angeschlagene Nissan, das nun vor der Herausforderung steht, alternative Lösungen zur Verbesserung seiner schwachen Finanzlage zu finden.
Auf dem nordamerikanischen Markt hat die Wiederbelebung der Verkäufe von Hybridfahrzeugen Nissan benachteiligt, während Toyota, ein Pionier in der Hybridtechnologie, erheblich profitiert hat. Nissan hat diese Gelegenheit verpasst, da es seiner veralteten Produktpalette an überzeugenden Hybridmodellen mangelt und es auch seinen Elektrofahrzeugangeboten nicht gelungen ist, sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.
Im November 2023 meldete Nissan für die erste Hälfte des Geschäftsjahres 2024 (April–September 2024) einen Rückgang des Nettogewinns um 93,5 % gegenüber dem Vorjahr und sank auf 19,22 Milliarden Yen. Das Unternehmen senkte außerdem seine Betriebsgewinnprognose für das Gesamtjahr 2024 (April 2024–März 2025) um 70 % auf 150 Milliarden Yen. Als Reaktion darauf setzt Nissan einen Turnaround-Plan um, der den Abbau von 9.000 Arbeitsplätzen weltweit und eine Reduzierung der globalen Produktionskapazität um 20 % vorsieht.
Dagegen bleibt Honda optimistischer. Das Unternehmen will seinen Hybridfahrzeugabsatz bis 2030 auf 1,3 Millionen Einheiten verdoppeln, gegenüber 650.000 Einheiten im Jahr 2023 (ohne China). Im Dezember 2023 erklärte Honda-Manager Katsuto Hayashi: „Wir gehen davon aus, dass der größte Teil des Honda-Verkaufswachstums bei Hybridfahrzeugen auf dem nordamerikanischen Markt stattfinden wird.“
Nachdem Honda für das dritte Quartal des Geschäftsjahres (1. Oktober bis 31. Dezember 2024) Finanzergebnisse gemeldet hatte, die den Erwartungen entsprachen, behielt Honda außerdem seine Gewinnaussichten für das Gesamtjahr bei. Das Unternehmen erzielte im Quartal einen Betriebsgewinn von 397 Milliarden Yen (2,6 Milliarden US-Dollar) und lag damit leicht unter der Konsensschätzung der Analysten von 407 Milliarden Yen. Das Wachstum auf dem US-Markt glich jedoch die schleppenden Umsätze in Japan, China und Südostasien aus. Für das gesamte Geschäftsjahr (1. April 2024–31. März 2025) erwartet Honda weiterhin einen Betriebsgewinn von 1,42 Billionen Yen.
Als Honda und Nissan begannen, über die Markenintegration im Rahmen einer Holdinggesellschaft zu diskutieren, bestand Honda darauf, dass Nissan seine internen Probleme lösen müsse, bevor ein Deal abgeschlossen werden könne. Quellen zufolge glaubte Nissan hingegen, dass es sein angeschlagenes Geschäft stabilisieren könne, ohne Fabriken schließen zu müssen. Bloomberg berichtete Anfang des Monats, dass Hondas Vorschlag, Nissan zu übernehmen und in eine hundertprozentige Tochtergesellschaft umzuwandeln, bei Nissan auf starken Widerstand stieß. Jetzt sucht Nissan aktiv nach neuen Partnern, um seine Zukunft zu sichern.
Der Vorsitzende von Foxconn, Young Liu, erklärte Anfang der Woche, dass das Unternehmen bereit sei, den 36-prozentigen Anteil von Renault an Nissan zu kaufen. Er bestätigte außerdem, dass Foxconn sowohl mit Nissan als auch mit Honda Gespräche über mögliche Kooperationen geführt habe.
Das Interesse von Foxconn an Nissan kam Ende letzten Jahres erstmals zum Ausdruck, wurde jedoch auf Eis gelegt, als ein möglicher Deal mit Nissan-Honda wahrscheinlich erschien. Nachdem die Fusionsverhandlungen nun gescheitert sind, sieht Foxconn eine weitere Chance, seine Expertise in der Elektronikfertigung zu nutzen und sich als wichtiger Auftragsfertiger in der Elektrofahrzeugbranche zu etablieren.
