Hyundai Motor Group entwickelt kostengünstige Batterien für Elektrofahrzeuge
Jüngsten Berichten von Brancheninsidern zufolge wird die Hyundai Motor Group voraussichtlich im Laufe des nächsten Jahres eigene Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) für Elektrofahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen entwickeln, um die Abhängigkeit von chinesischen Batterieherstellern zu verringern.
Medienberichten zufolge wird Hyundai Motor im Rahmen einer zweijährigen Zusammenarbeit, die Anfang des Jahres mit südkoreanischen Batterieherstellern begonnen wurde, die Entwicklung von LFP-Batterien bis 2024 abschließen.
Ab 2025 werden diese Batterien in kleinen Elektrofahrzeugen der Einstiegs- und Einstiegsklasse sowie in Elektroautos der Mittelklasse von Hyundai und Kia verbaut.
Ein Manager der Hyundai Motor Group wollte sich zu der Angelegenheit nicht äußern und verwies auf Vertraulichkeit, erwähnte aber: „Wir erwägen eine Zusammenarbeit mit kleinen inländischen Batterieherstellern in Korea sowie großen Unternehmen wie LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On.“
Ziel von Hyundai ist es, die Zellkapazität zu maximieren und Werte über 60 Amperestunden bei einer Energiedichte von etwa 300 Watt pro Kilogramm zu erreichen. Das Unternehmen plant, die Spannung und Kapazität des neuen Produkts auf ein Niveau zu erhöhen, das mit hochwertigen Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NCM) vergleichbar ist.
Branchenexperten weisen darauf hin, dass Hyundai Motor mit der Verpflichtung, die Abhängigkeit von chinesischen Batterieherstellern zu verringern und kostengünstige Elektrofahrzeuge zu produzieren, einen mutigen Schritt unternimmt und Batterien unabhängig herstellt.
Der Hyundai Kona EV und sein Schwestermodell, die kompakte Elektrolimousine Kia Ray, verwenden derzeit LFP-Batterien des chinesischen Unternehmens CATL.
Experten der Branche gehen davon aus, dass Hyundais eigenes Batteriegeschäft auch die Produktion preisgünstigerer Elektrofahrzeuge ankurbeln kann. Da der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen zurückgeht, liegt der Fokus zunehmend auf Elektroautos im mittleren bis niedrigen Preissegment.
Im Juni dieses Jahres stellte Chang Jae-hoon, CEO der Hyundai Motor Group, einen Investitionsplan in Höhe von 9,5 Billionen Won (ca. 7,3 Milliarden US-Dollar) für die nächsten 10 Jahre für die Batterieentwicklung und den technologischen Fortschritt vor. Chang Jae-hoon erklärte, dass das Unternehmen mit Batterieherstellern und akademischen Einrichtungen zusammenarbeiten werde, um gemeinsam LFP-, NCM- und Festkörperbatterien zu entwickeln.
Als Teil des Gesamtplans hat Hyundai Motor in Zusammenarbeit mit SK On bereits die erste für seine Hybridautos entwickelte NCM-Batterie in die im August eingeführte Hybridversion des mittelgroßen SUV Hyundai Santa Fe eingebaut.
Bei der Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien und Festkörperbatterien der nächsten Generation plant Hyundai eine Zusammenarbeit mit den amerikanischen Unternehmen Solid Energy System und Solid Power.
Hyundai plant außerdem, im nächsten Jahr in seinem Uiwang-Forschungszentrum in der Provinz Gyeonggi ein neues Forschungsgebäude für die Forschung zu Lithium-Ionen-Batterien und Festkörperbatterien zu errichten. Das Unternehmen erwägt derzeit den Bau einer kleinen Pilotproduktionslinie, um die Batterieleistung zu testen und zu verbessern.
