Medienberichten zufolge kündigte der marokkanische Industrie- und Handelsminister Ryad Mezzour an, dass das Land seine Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) bis Ende 2025 um 53 % steigern und eine Gesamtproduktion von 107.000 Einheiten erreichen wolle. Dieser Produktionsschub ist ein Schlüsselelement der Strategie Marokkos, seine Exportmärkte zu diversifizieren und die Abhängigkeit von Europa zu verringern.
Als größter Exportsektor Marokkos verfügt die Automobilindustrie derzeit über eine jährliche Produktionskapazität von 700.000 Fahrzeugen und plant, diese Zahl bis Ende dieses Jahres auf 1 Million Einheiten zu steigern. Während die Europäische Union nach wie vor das Hauptziel für marokkanische Autoexporte ist, deuten jüngste Daten auf eine schwächere Nachfrage auf dem Neuwagenmarkt der EU hin.
Nach Angaben des marokkanischen Devisenamtes gingen die Automobilexporte in den ersten vier Monaten dieses Jahres im Jahresvergleich um 7 % auf rund 49 Milliarden marokkanische Dirham (ca. 5,42 Milliarden US-Dollar) zurück. Dieser Rückgang trug zu einem Anstieg des marokkanischen Handelsdefizits um 22,8 % gegenüber dem Vorjahr bei, das sich auf 108,9 Milliarden Dirham erhöhte.
Mezzour bezeichnete den Exportrückgang jedoch als vorübergehenden Rückschlag und betonte, dass Marokko die Marktdiversifizierung aktiv vorantreibe. Marokko exportiert derzeit Fahrzeuge in 70 Länder und will diese Reichweite in den kommenden Jahren auf 100 Märkte ausweiten. Insbesondere berichtete Reuters, dass Marokko im Jahr 2024 ein Rekordhoch bei den Automobilexporteinnahmen erreichte und 157 Milliarden Dirham erreichte-ein Anstieg von 6,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Das Land beherbergt bereits komplette Fahrzeugmontagewerke von Renault und Stellantis.
Globale Markttrends unterstützen auch Marokkos strategischen Wandel hin zur Produktion von Elektrofahrzeugen. Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) zeigen, dass in den ersten vier Monaten dieses Jahres der Absatz von Benzin- und Dieselfahrzeugen in der EU um 20,6 % bzw. 26,4 % zurückging. Im Gegensatz dazu stieg der Absatz reiner Elektrofahrzeuge um 26,4 %, wobei der Marktanteil von 12 % im Vorjahr auf 15,3 % stieg.
Die Umsetzung dieses Produktionsplans markiert die erste Phase der umfassenderen Strategie Marokkos zum Aufbau eines Ökosystems für die Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien in Nordafrika. Das Land strebt danach, führend in der Produktion von Elektrofahrzeugen und nachhaltiger Mobilität zu werden. Mezzour gab an, dass Marokko plant, eine komplette Lieferkette für die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu entwickeln-von der Rohstoffgewinnung über die Batterieproduktion bis hin zur Fahrzeugmontage. Dieser Ansatz wird nicht nur die inländische Produktionskapazität verbessern, sondern Marokko auch als einziges Land in der euro-afrikanischen Region mit umfassenden Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge positionieren.
Die Strategie der Regierung umfasst die Erschließung wichtiger Batteriematerialien wie Phosphat und Kobalt. Bis 2030 geht Marokko davon aus, seine Exportkapazität durch diese Initiative zu verdreifachen. Im Einklang mit ihren Ambitionen im Automobilbereich investiert die Regierung auch in elektrische öffentliche Verkehrsmittel und plant die Anschaffung von 7.000 Elektrobussen, von denen 1.300 bereits bestellt wurden.
Durch die Nutzung seiner industriellen Infrastruktur und internationalen Partnerschaften sowie durch die Anpassung an globale Marktveränderungen wird Marokkos Vorstoß zur Ausweitung der Elektrofahrzeugfertigung seine Position als wettbewerbsfähiges Zentrum für die Automobilfertigung stärken.
