Laut Reuters erklärte der Luxusautohersteller Porsche am 22. Juli, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) länger dauern werde als ursprünglich erwartet. Das Unternehmen hatte sich zuvor zum Ziel gesetzt, dass bis 2030 80 % seines Umsatzes aus reinen Elektrofahrzeugen stammen sollen.
Im März erklärte Porsche-Chef Oliver Blume gegenüber Analysten, das Unternehmen werde an seinem Ziel festhalten, bis 2030 mehr als 80 % seines Umsatzes mit Elektrofahrzeugen zu erzielen.
Derzeit hat Porsche dieses Ziel heruntergespielt und es eindeutig an die Kundennachfrage und die Entwicklungen im Bereich Elektrofahrzeuge geknüpft. In einer Erklärung erwähnte Porsche, dass es das 80-Prozent-Ziel erreichen könnte, wenn diese Faktoren es zulassen. Das Unternehmen stellte jedoch auch fest: „Der Übergang zu Elektrofahrzeugen dauert länger, als wir es uns vor fünf Jahren vorgestellt haben. Unsere Produktstrategie besteht darin, bis 2030 mehr als 80 Prozent reine Elektrofahrzeuge anzubieten, aber dies hängt von der Kundennachfrage und den Entwicklungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge ab.“
Führungskräfte von Autoherstellern wie Mercedes-Benz und Renault haben in den vergangenen Monaten gewarnt, dass ihre ehrgeizigen Verkaufsziele für reine Elektrofahrzeuge im nächsten Jahrzehnt möglicherweise zu optimistisch seien, da die Kunden weiterhin zögerlich seien, auf Autos mit Benzinantrieb zu verzichten.
Bisher hat Porsche bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen unterdurchschnittlich abgeschnitten. Das Unternehmen betonte die Unterschiede bei der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in seinen drei wichtigsten Märkten. Die Nachfrage in China ist deutlich höher, das Wachstum in Europa ist langsamer und der US-Markt scheint fragmentiert.
Porsche hat unterdessen immer wieder betont, wie flexibel es auf Nachfrageschwankungen reagieren kann. Das Werk in Leipzig kann auf einer einzigen Produktionslinie sowohl Autos mit Verbrennungsmotor als auch Plug-in-Hybride und reine Elektrofahrzeuge produzieren. Porsche erklärte, dass es wichtiger denn je sei, weiterhin eine Doppelstrategie zu verfolgen, bei der sowohl Autos mit Verbrennungsmotor als auch Elektrofahrzeuge entwickelt werden.
