Medienberichten zufolge erklärte Renault-Chef Luca de Meo kürzlich, dass das Unternehmen eine Rückkehr auf den russischen Markt nicht ausschließe, da US-Präsident Trump auf ein rasches Friedensabkommen zur Beendigung des Krieges zwischen Russland und der Ukraine dränge.
Auf die Frage, ob Renault wieder in den russischen Markt eintreten würde, antwortete Luca de Meo: „Ich konzentriere mich lieber auf den Aufbau der Zukunft als auf die Wiedergutmachung der Vergangenheit. Aber wir sind Geschäftsleute, und wenn wir eine Geschäftsmöglichkeit sehen, arbeiten wir hart daran, sie zu ergreifen.“ Er sagte der Financial Times: „Ehrlich gesagt habe ich diese Möglichkeit (auf den russischen Markt zurückzukehren) nicht wirklich in Betracht gezogen, weil sich alles ständig ändert. Aber wir haben die Option, also schauen wir mal, wie sich die Dinge entwickeln.“
Vor Ausbruch des Russland--Ukraine-Krieges war Renault einer der internationalen Automobilhersteller, die am stärksten im russischen Markt engagiert waren. Das Unternehmen hielt eine Mehrheitsbeteiligung an Avtovaz, Russlands größtem Automobilhersteller, und erwirtschaftete ein -Zehntel seines Umsatzes in Russland. Dort beschäftigte das Unternehmen 45.000 Mitarbeiter. - Das ist weit mehr als die Präsenz vieler anderer multinationaler Unternehmen, die zuvor in Russland tätig waren.
Nach dem Ausbruch des Russland-Ukraine-Konflikts zogen sich andere Automobilhersteller wie Volkswagen, Toyota und Hyundai aus Russland zurück. Im Mai 2022 verkaufte Renault seine russischen Aktivitäten sowie fast 68 % seiner Anteile an Avtovaz zu einem symbolischen Preis von 2 Rubel-ein Schritt, der für den Autohersteller zu einem Vermögensverlust von 2,2 Milliarden Euro führte. Allerdings behielt Renault die Option, seinen Anteil an Avtovaz innerhalb von sechs Jahren zurückzukaufen.
Es bleibt jedoch unklar, ob die Vereinigten Staaten oder Europa die Wirtschaftssanktionen gegen Russland aufheben werden, da sich diese Sanktionen negativ auf jedes Unternehmen auswirken könnten, das versucht, in Russland Geschäfte zu machen. Renault-Finanzvorstand Thierry Piéton sagte den Medien bereits am 20. Februar, dass die Wahrscheinlichkeit, dass die Klausel zum Rückkauf der Avtovaz-Anteile ausgelöst werde, „sehr gering“ sei.
Luca de Meo wies darauf hin, dass das Unternehmen neben der Rückkehr auf den russischen Markt noch andere Prioritäten habe, darunter die Beschleunigung der Markteinführung von Elektro- und Hybridfahrzeugen, um die neuen Emissionsziele zu erreichen, die die EU umsetzen soll.
Zuvor hatte Renault gewarnt, dass strengere Emissionsvorschriften der EU die Gewinnmarge des Unternehmens bis 2025 auf 7 % oder etwas mehr senken könnten, verglichen mit 7,6 % im Jahr 2024. Als Reaktion darauf erklärte CFO Piéton, dass der Rückgang der Rentabilität teilweise die Auswirkungen des Elektrofahrzeug-Förderprogramms des Unternehmens, eine Verlangsamung des Absatzes von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren und einige Produktionskürzungen in seinen Fabriken widerspiegele.
Es ist erwähnenswert, dass Renault im Jahr 2024 dem allgemeinen Rückgang des europäischen Automobilmarkts trotzen und ein starkes Umsatzwachstum und eine starke Rentabilität erzielen konnte.
