Laut Reuters erklärte Atsushi Osaki, CEO von Subaru, am 16. November gegenüber den Medien, dass Subaru nach der neuen Arbeitsvereinbarung zwischen den großen drei Detroiter Autoherstellern und der United Auto Workers (UAW) auch die Löhne und Sozialleistungen für seine US-amerikanischen Fabrikarbeiter erhöhen werde .
In seiner Rede auf der Los Angeles Auto Show erwähnte Osaki, dass das Unternehmen zwar noch nicht das genaue Ausmaß der Lohnerhöhungen für die Arbeiter in seinem Montagewerk in Lafayette in Indiana festgelegt habe, sich aber an den Branchenstandards orientieren werde, die in den neuen Tarifverträgen festgelegt seien, die die UAW mit getroffen habe General Motors, Ford und Stellantis. Osaki gab bekannt, dass die erweiterten Leistungen auch Verbesserungen der Gesundheitsversorgung und nicht nur Gehaltserhöhungen umfassen würden.
Präsident Biden hat die Bemühungen der UAW, Lohnerhöhungen für ihre Mitglieder durchzusetzen, konsequent unterstützt und betont, dass alle US-amerikanischen Automobilarbeiter eine faire Behandlung erhalten sollten.
Ende Oktober erzielte die UAW eine rekordverdächtige Tarifvereinbarung mit den drei großen Detroiter Autoherstellern. Infolgedessen stehen Subaru und andere nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilhersteller in den USA unter dem Druck, Löhne und Sozialleistungen zu erhöhen.
In den USA tätige nicht gewerkschaftlich organisierte Autohersteller, darunter Toyota, Honda und Hyundai, haben ebenfalls Pläne angekündigt, die Löhne für Fabrikarbeiter zu erhöhen. Am 13. November erklärte Hyundai, dass es die Löhne der Fabrikarbeiter bis 2028 um 25 % anheben werde, was den von der UAW ausgehandelten Erhöhungen entspreche. Toyota plant, die Fabriklöhne ab Januar nächsten Jahres um 9 bis 10 % zu erhöhen, und Honda hat für denselben Zeitraum eine Erhöhung um 11 % angekündigt.
UAW-Präsident Shawn Fain erklärte als Reaktion auf die Lohnerhöhungen in nicht gewerkschaftlich organisierten Fabriken, dass „UAW“ für „You Are Welcome“ stehe. Fain versprach, dass die UAW aktiv daran arbeiten werde, Gewerkschaften in nicht gewerkschaftlich organisierten US-Fabriken von Tesla und anderen ausländischen Autoherstellern zu organisieren.
