Am 31. Januar berichtete Bloomberg, dass Tesla seine Batteriefabrik in Sparks, Nevada, erweitert, um eine kostengünstigere Lieferkette für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) in den Vereinigten Staaten einzuführen.
Dem Bericht zufolge plant Tesla, ungenutzte Geräte von seinem chinesischen Batterielieferanten Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) zu kaufen, um Batterien herzustellen. Die anfängliche Kapazität der Fabrik soll bei etwa 10 Gigawattstunden (GWh) liegen. Tesla, das Büro für wirtschaftliche Entwicklung des Gouverneurs von Nevada und CATL reagierten nicht sofort auf Anfragen der Medien nach Kommentaren.
Teslas Schritt, die Lieferkette für LFP-Batterien in die USA zu verlegen, wird durch Vorschriften im Land vorangetrieben, die es Unternehmen verbieten, sich bei der Beschaffung von Batteriematerialien wie Nickel, Kobalt und Lithium auf Länder wie China zu verlassen.
Im Jahr 2024 verlor Teslas preisgünstigstes Modell, die kompakte Elektrolimousine Model 3, aufgrund der Einführung neuer Vorschriften im Zusammenhang mit der Beschaffung von Batteriematerial den Anspruch auf Steueranreize nach dem „Inflation Reduction Act“.
Derzeit haben die weltweit größten Hersteller von LFP-Batterien ihren Sitz in China, darunter BYD und CATL, die beide Batterien an Tesla liefern. Panasonic produziert in Zusammenarbeit mit Tesla außerdem gemeinsam Batterien in der Gigafactory in Nevada. Beide Unternehmen haben zuvor in Produktionsanlagen investiert, sodass der japanische Zulieferer Batteriezellen herstellen und an Tesla liefern kann.
