Medienberichten zufolge gab die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) am 18. Dezember bekannt, dass sie den Rückruf von rund 50 Millionen Fahrzeugen von 13 Autoherstellern nicht sofort anordnen wird. Stattdessen werden weitere Untersuchungen zu defekten Airbag-Gasgeneratoren in diesen Fahrzeugen durchgeführt.
Im Juli erklärte die NHTSA, dass diese Fahrzeuge ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellten, und erwog, von den Autoherstellern Rückrufe einzuleiten. Nach einer achtjährigen Untersuchung durch die Regierung wurde das Problem mit acht Todesopfern in den USA in Verbindung gebracht
Am 18. Dezember erklärte NHTSA: „Die Agentur möchte mehr Informationen über die technischen und technischen Unterschiede zwischen den in Fahrzeugen verschiedener Hersteller eingebauten Airbag-Gasgeneratoren sowie über die Prozessunterschiede zwischen verwandten Fabriken und Produktionslinien sammeln.“
Bei einer Anhörung im Oktober 2023 plädierte die NHTSA für den Rückruf von Gasgeneratoren zweier Airbag-Hersteller und verwies auf deren Gefahr, zu platzen und Trümmer freizusetzen, die Fahrzeuginsassen verletzen könnten. Aufgrund von Einwänden der Autohersteller im Dezember 2023 hat die Behörde jedoch die endgültige Entscheidung verzögert.
Im Juli betonte die NHTSA: „Der gesunde Menschenverstand gebietet, dass herausfliegende Metallfragmente ein unzumutbares Sicherheitsrisiko darstellen und zu Verletzungen und Todesfällen führen.“
Große Autohersteller, darunter General Motors, Toyota und Volkswagen, sowie die beiden Airbag-Hersteller lehnten im Dezember 2023 den Rückrufvorschlag der NHTSA ab.
Berichte vom Oktober 2023 ergaben, dass mindestens 20 Millionen GM-Fahrzeuge von dem Problem betroffen sein könnten. Darüber hinaus verwendete Stellantis in 4,9 Millionen Fahrzeugen defekte Airbag-Gasgeneratoren, von denen eines bei einem Vorfall im Jahr 2009 kaputt ging.
Autohersteller und Airbaghersteller argumentierten, dass das von dem Defekt ausgehende Risiko minimal sei, und stellten die Analyse und Begründung der NHTSA für den Rückruf in Frage.
Zwischen 2000 und Anfang 2018 verwendeten zahlreiche Automobilhersteller, darunter Jaguar Land Rover, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Kia und Porsche, die betroffenen Gasgeneratoren in ihren Fahrzeugen, insgesamt 13 Hersteller.
