Laut denjenigen, die mit den Kosten von Ford, General Motors und Stellantis (oft als die „Detroit Big Three“ bezeichnet) vertraut sind, würde die Reihe von Vertragsforderungen der United Auto Workers (UAW) die Arbeitskosten erhöhen Die Detroit Big Three werden um 45 bis 80 Milliarden US-Dollar pro Jahr gekürzt, was ihre Zukunftsfähigkeit gefährdet.
Es wird berichtet, dass die Reihe der Vertragsforderungen der UAW eine Gehaltserhöhung von über 40 % für ihre Mitglieder, die Bereitstellung von Renten für alle Arbeitnehmer, eine Erhöhung der medizinischen Leistungen für Rentner und eine Verkürzung der Arbeitszeit ohne Lohnkürzungen umfassen.
Insider behaupten, dass diese Forderungen die Arbeitskosten dieser drei Unternehmen fast verdoppeln werden, wobei die Kosten pro Stunde und Mitarbeiter über 150 US-Dollar betragen werden. Sie gaben außerdem bekannt, dass der Betrag von 80 Milliarden US-Dollar sowohl aktive Arbeitnehmer als auch Rentner abdecken würde, da die Gewerkschaft Leistungen für Rentner anstrebt.
Marick Masters, ein auf Arbeitsfragen spezialisierter Wirtschaftsprofessor an der Wayne State University, sagte gegenüber „Automotive News“: „Diese Kosten werden nicht tragbar sein. Auf diesem Niveau können sie nicht wettbewerbsfähig bleiben.“
Derzeit geben Ford, General Motors und Stellantis mindestens 64 US-Dollar pro Stunde für Löhne und Sozialleistungen für jeden Arbeiter aus, mehr als die etwa 55 US-Dollar pro Stunde, die ausländische Automobilhersteller (die nicht gewerkschaftlich organisierte Arbeitskräfte einsetzen) ausgeben. Bemerkenswert ist, dass die Arbeitskosten von Tesla sogar noch niedriger sind und zwischen 45 und 50 US-Dollar pro Stunde liegen.
Die aktuellen Arbeitskostenzahlen für Ford, General Motors und Stellantis werden auf der Grundlage der Anzahl der aktiven Mitarbeiter berechnet und umfassen verschiedene Ausgaben, aber nicht alle dieser Ausgaben sind in den tatsächlichen Löhnen der Mitarbeiter enthalten. Dazu gehören Überstundenvergütung, Schichtzuschläge, Erfolgsbeteiligungen und Renten.
Masters glaubt, dass dieser „erstaunliche“ Kostenanstieg katastrophale Folgen haben könnte. Masters erklärte: „Wenn die Detroit Big Three zustimmen würden, diesen Vertrag zu unterzeichnen, würde man ihnen schlechtes Management vorwerfen. Man würde feststellen, dass Investoren zögern, diese Unternehmen zu unterstützen. Investoren könnten jeden davon abhalten, in sie zu investieren, und sie dazu veranlassen, ihre Vermögenswerte zu liquidieren.“ "
Obwohl UAW-Vorsitzender Shawn Fain darauf beharrt, dass die Gewerkschaft aufrichtig hofft, alle Ziele auf ihrer Vertragsliste zu erreichen, halten Arbeitsexperten solche Bestrebungen für unrealistisch. Art Wheaton, ein Arbeitsexperte an der Cornell University, erklärte: „Man sollte diese Ideen mit Vorsicht angehen.“
In einer Erklärung letzte Woche sagte General Motors, dass die Forderungen der UAW „unsere Fähigkeit gefährden werden, die richtigen Entscheidungen für die langfristigen Interessen unseres Teams zu treffen“. Stellantis legte der UAW einen eigenen Vorschlag vor und ließ dabei einen Großteil der Forderungen der UAW aus. Fain kritisierte dies als „Beleidigung“ der Gewerkschaftsmitglieder.
Wheaton erklärte: „Die Realität ist, dass man nicht alle Forderungen erfüllen kann. Die ersten Vorschläge beider Seiten sind extrem und werden nicht angenommen. Deshalb besteht Verhandlungsbedarf.“
