Medienberichten zufolge bestätigte die US-Regierung am 23. April, dass Donald Trump erwägt, bestimmten Automobilherstellern Zollbefreiungen zu gewähren.
Diese Bestätigung des Weißen Hauses folgt früheren Berichten, denen zufolge die Trump-Administration möglicherweise Zollbefreiungen für chinesische Autoteile sowie ausgewählte Stahl- und Aluminiumprodukte anbietet. Die jüngste Erklärung bestätigt diese früheren Berichte.
Diese Ausnahmen würden von zwei bestehenden Zollpolitiken getrennt sein: dem 25-prozentigen Zoll auf importierte Fahrzeuge und dem 25-prozentigen Zoll auf importierte Autoteile, die am 3. Mai in Kraft treten sollen. Nach der Ankündigung verzeichneten die Aktien mehrerer Autohersteller und Zulieferer am 23. April im nachbörslichen Handel leichte Zuwächse.
Ebenfalls am 23. April schlug Trump vor, dass er den derzeit auf aus Kanada importierte Autos geltenden Zollsatz von 25 % erhöhen könnte. Im Gespräch mit Reportern im Oval Office erklärte Trump: „Derzeit unterliegen Autos aus Kanada einem Zollsatz von 25 %, aber dieser Satz könnte noch höher ausfallen. Ehrlich gesagt müssen wir keine Autos importieren. Amerika ist durchaus in der Lage, selbst Autos herzustellen.“
Allerdings setzen sich Automobilhersteller und branchenpolitische Organisationen aktiv für eine Zollerleichterung der Trump-Regierung ein, da die steigenden Zölle einen starken Druck auf den Automobilsektor ausüben.
Die jüngste Zollstrategie der Trump-Regierung schließt Automobilprodukte von den sogenannten „gegenseitigen“ geografischen Zöllen-hohen Zöllen auf aus Dutzenden von Ländern importierte Waren aus-aber die Automobilindustrie steht immer noch unter doppeltem Druck: einem 25-prozentigen Rohstoffzoll auf importierten Stahl und Aluminium und einem 25-prozentigen Endproduktzoll auf alle importierten Fahrzeuge.
Darüber hinaus wird erwartet, dass der bevorstehende Zollsatz von 25 % auf importierte Autoteile, der am 3. Mai in Kraft treten soll, die Herausforderungen, vor denen die Automobilhersteller stehen, noch weiter verschärfen wird.
Führungskräfte der Branche hoffen im Großen und Ganzen entweder auf eine vollständige Zollbefreiung oder ein schrittweises Senkungsprogramm. Besonders besorgniserregend sind die bevorstehenden Zölle auf Autoteile, die zu zusätzlichen Kostensteigerungen führen könnten. Schätzungen der Alliance for Automotive Innovation zufolge könnte die Politik die Fahrzeugproduktionskosten um 8 bis 12 % erhöhen.
Diese Woche haben sechs der prominentesten politischen Gruppen der US-Autoindustrie den seltenen Schritt unternommen, gemeinsam bei der Trump-Regierung Lobbyarbeit zu betreiben, um die geplanten Zölle auf Autoteile zu stoppen.
In einem gemeinsamen Brief an Beamte der Trump-Regierung erklärten die sechs Gruppen: „Präsident Trump hat seine Bereitschaft gezeigt, den 25-prozentigen Zoll auf importierte Autoteile zu überdenken. Dies ähnelt den kürzlich genehmigten Zollerleichterungsmaßnahmen für Unterhaltungselektronik und Halbleiter. Wenn solche politischen Anpassungen umgesetzt würden, würden sie den Druck der Industrie erheblich verringern und positive Auswirkungen haben.“
Am 23. April wiederholte Mary Barra, CEO von General Motors, die Bedenken anderer Branchenführer und betonte die Notwendigkeit eines klaren und stabilen regulatorischen Umfelds, um die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes aufrechtzuerhalten. Auf dem Weltwirtschaftsgipfel von Semafor sagte Barra: „Erstens brauchen wir politische Sicherheit. Zweitens brauchen wir politische Konsistenz. Nur innerhalb eines klaren politischen Rahmens können wir verantwortungsvolle Entscheidungen über die Kapitalallokation treffen.“
Barra fügte hinzu, dass GM zwar einige Anpassungen als Reaktion auf die sich verändernde Handelslandschaft vorgenommen habe, das Unternehmen jedoch keine „großen strategischen Weichenstellungen“ vornehmen werde, bis die US-Vorschriften klarer definiert seien.
