Laut Medienberichten zeigen Daten des Marktforschungsunternehmens Dataforce, dass die Verkäufe chinesischer Automobilhersteller auf dem europäischen Markt im Februar 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 64 % auf 38.902 Einheiten gestiegen sind. Ihr Marktanteil stieg von 2,5 % im Vorjahreszeitraum auf 4,1 %. An der Spitze dieses Wachstums standen Chery, BYD und die MG-Marke von SAIC.
Was die Antriebsarten anbelangt, so stiegen die Gesamtverkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) in Europa im Februar im Jahresvergleich um 26 %, während die BEV-Importe aus China um 3,4 % auf 11.116 Einheiten zurückgingen, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass die Europäische Union Zölle von bis zu 40 % auf in China hergestellte Elektroautos erhebt. Im Gegensatz dazu verzeichneten chinesische Plug-{9}}in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), die nicht von den neuen EU-Zöllen betroffen sind, im Vergleich zum Vorjahr einen Umsatzanstieg von 321 % und erreichten im Februar 4.744 Einheiten.
Bei Fahrzeugen mit traditionellem Kraftstoff--Antrieb und nicht-hybriden Benzinmodellen aus China verzeichneten wir in Europa einen Absatzanstieg von 27 % gegenüber dem Vorjahr und beliefen uns auf insgesamt 11.798 Einheiten. Insbesondere die Marken Jaecoo und Omoda von Chery entwickelten sich gut, während die Benzinversionen MG HS und MG3 ebenfalls starke Umsätze erzielten.
Unter den elektrifizierten Modellen war das meistverkaufte chinesische PHEV im Februar der mittelgroße SUV BYD Seal U mit 2.281 verkauften Einheiten. Es folgten der MG HS PHEV (1.079 Einheiten) und der Chery Jaecoo 7 PHEV (971 Einheiten). Darüber hinaus wurden vom BYD Seal U BEV 519 Einheiten verkauft.
Leapmotor International, ein Joint Venture zwischen Stellantis und dem chinesischen Unternehmen Leapmotor, erreichte im Februar in Europa 895 Einheiten seiner Fahrzeuge der Marke Leapmotor-, ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 15 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Leapmotor T03, ein erschwingliches kleines Elektrofahrzeug zum Preis von nur 16.000 Euro, trug den Großteil dieser Verkäufe bei.
Zu den weiteren bemerkenswerten Leistungsträgern gehörten das kompakte Schrägheckmodell BYD Dolphin (1.281 Einheiten, ein Plus von 139 % gegenüber dem Vorjahr), das kompakte Crossover Chery Omoda 5 (2.138 Einheiten) und das neu eingeführte mittelgroße Crossover Polestar 4 (1.247 Einheiten).
Aus Markensicht wurde der Gesamtanstieg der europäischen Verkäufe chinesischer Automobilhersteller im Februar um 15.200 Einheiten hauptsächlich von drei großen Herstellern getragen: BYD (4.294 Einheiten), Chery (4.095 Einheiten) und SAIC (4.004 Einheiten).
Einige chinesische Marken verzeichneten jedoch eine mäßige Verkaufsleistung in Europa, darunter XPeng (984 Einheiten) sowie die Geely-eigenen Marken Zeekr (154 Einheiten), Lotus (197 Einheiten) und Lynk & Co (305 Einheiten). Unterdessen meldeten Great Wall Motors (153 Einheiten), Nio (73 Einheiten), Hongqi (70 Einheiten) und Aiways (8 Einheiten) relativ niedrige Verkäufe.
Mit Blick auf die Zukunft wird erwartet, dass mehrere chinesische Modelle auf dem europäischen Markt Fuß fassen werden, darunter die europäische Version des BYD Seagull, ein kleines Elektrofahrzeug, dessen Preis voraussichtlich unter 20.000 € liegen wird, sowie der Kompakt-SUV B10 und der Mittelklasse-SUV C10 von Leapmotor. Insbesondere wird der Leapmotor C10 ein EV-System mit erweiterter Reichweite bieten, eine emissionsarme Technologie, die in China beliebt ist und dazu beitragen könnte, mehr Marktanteile in Europa zu gewinnen. Darüber hinaus hat Chery Pläne angekündigt, die Marke Tiggo in diesem Jahr in ausgewählten osteuropäischen Märkten einzuführen und damit das bestehende Omoda- und Jaecoo-Sortiment zu ergänzen.
