Laut Reuters wurde am 1. Juli dieElektrifizierungskoalition, eine Interessenvertretung für Elektrofahrzeuge, forderte das US-Repräsentantenhaus auf, einen vom Senat verabschiedeten Gesetzentwurf zu überdenken, der die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge abschaffen würde. Die vorgeschlagene Gesetzgebung würde die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf und das Leasing neuer Elektrofahrzeuge sowie die Gutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge mit Wirkung zum 30. September beenden.
Die Electrification Coalition warnte davor, dass die Abschaffung dieser Anreize in einem so kritischen Moment „einen direkten Schlag für die Investitionsdynamik im amerikanischen verarbeitenden Gewerbe darstellen würde, was darauf hinausläuft, eine weiße Flagge zu schwenken und die Zukunft des Transportwesens an China abzugeben. Das Repräsentantenhaus muss diesen Gesetzentwurf ablehnen, der den Interessen des amerikanischen Volkes zuwiderläuft.“
Calstart, eine in Kalifornien ansässige Non-Profit-Organisation-, die sich für sauberen Transport einsetzt, erklärte, dass der Schritt des Senats, die Steuergutschriften für sauberen Transport zu kürzen, nicht nur die Schaffung von Arbeitsplätzen in den USA untergräbt, sondern auch amerikanische Arbeitnehmer und Hersteller benachteiligt-insbesondere angesichts der Tatsache, dass globale Wettbewerber auf eine emissionsfreie Transportwirtschaft zusteuern.
Allerdings ist dieAllianz der Automobilhersteller-das große Automobilhersteller wie General Motors, Ford, Toyota und Volkswagen vertritt-lobte die Änderungen des Senats an der Steuergutschrift für die Batterieproduktion. Die Gruppe sagte, die Änderungen „schützen Amerikas fortschrittliche Automobilproduktion, während chinesische Unternehmen von den Vorteilen ausgeschlossen werden“.
Die Ford Motor Company hatte zuvor gewarnt, dass der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses ihre 3-Milliarden-Dollar-Investition in ein Batteriewerk in Marshall, Michigan, gefährden könnte. Die Anlage, die derzeit zu 60 % fertiggestellt ist, wird voraussichtlich 1.700 Mitarbeiter beschäftigen.
Darüber hinaus dürften US-Autohersteller von einer weiteren Bestimmung des Senatsentwurfs profitieren: der Abschaffung von Strafen für die Nichteinhaltung der CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy). Dies würde die regulatorischen Beschränkungen für die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren lockern.
Im vergangenen Jahr zahlte Stellantis 190,7 Millionen US-Dollar an zivilrechtlichen Strafen für die Nichteinhaltung der US-amerikanischen Kraftstoffverbrauchsstandards in den Jahren 2019 und 2020. Das Unternehmen hatte zwischen 2016 und 2019 bereits fast 400 Millionen US-Dollar an Geldstrafen gezahlt. General Motors zahlte außerdem 128,2 Millionen US-Dollar für Verstöße in den Jahren 2016 und 2017.
