Laut Bloomberg drängen Porsche-Aktionäre den Hersteller von Luxusautos dazu, seine Elektrifizierungsbemühungen zu drosseln, da die Verlangsamung des Wachstums auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge die Umsätze und Gewinne des Unternehmens bedrohe.
Auf der bevorstehenden Hauptversammlung am 7. Juni wird Porsche-Chef Oliver Blume zu seiner Behauptung befragt, bis zum nächsten Jahr mehr als 50 % der Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Konkurrenten wie die Mercedes-Benz-Gruppe drosseln ihr Elektrifizierungstempo aufgrund der schwachen Nachfrage.
In seiner Ansprache an die Aktionäre wird Blume voraussichtlich die „schwierige“ Situation auf dem chinesischen Markt erwähnen. Investoren haben festgestellt, dass Porsches Umsätze in China zurückgegangen sind und Probleme bei der Beschaffung von Komponenten aufgetreten sind, was den Aktienkurs des Unternehmens unter Druck setzt, da das Unternehmen versucht, seine Produktlinie grundlegend zu reformieren. Im vergangenen Jahr ist der Aktienkurs von Porsche um mehr als ein Drittel gefallen, während der von Ferrari im gleichen Zeitraum um etwa 40 % gestiegen ist.
Ingo Speich von der Investmentfirma Deka Investment erklärte: „Die Aufregung um den Börsengang von Porsche ist verflogen.“ Er wies darauf hin, dass sich die Auslieferungen von Porsches Elektro-Flaggschiff, dem Taycan, im ersten Quartal fast halbiert hätten, was darauf hindeute, dass „die Verbraucher eher Widerstand leisten als kaufen.“
Bloombergs Bericht legt nahe, dass Blume seinen Plan, fünf von sechs Porsche-Produktlinien innerhalb eines Jahres zu modernisieren, verteidigen wird, mit dem Argument, dass sich die zusätzlichen Ausgaben in der Zukunft auszahlen werden. Viel davon hängt davon ab, ob der neue elektrische Macan, der in der zweiten Jahreshälfte ausgeliefert werden soll, an die Popularität seiner Version mit Verbrennungsmotor anknüpfen kann, die im vergangenen Jahr von allen Porsche-Modellen die höchsten Verkaufszahlen verzeichnete, nur der Cayenne war besser.
Porsche plant, etwa 2025 elektrische Versionen des 718 Boxster und Cayman auf den Markt zu bringen, gefolgt von einem elektrischen Cayenne-Modell. Das Unternehmen strebt an, dass vollelektrische Modelle bis 2030 über 80 % seines Gesamtabsatzes ausmachen.
Moritz Kronenberger von Union Investment merkte an, dass Porsche je nach Marktnachfrage Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen sollte. Er fügte hinzu, dass der Verkauf weiterer Modelle mit Verbrennungsmotor, bis die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wieder anzieht, die Gewinnmargen und den freien Cashflow verbessern würde.
Speich von Deka äußerte jedoch Zweifel an der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und forderte Blume auf, geringere Verkaufszahlen zu akzeptieren und Preissenkungen zu vermeiden, um die Marke zu schützen. Daniel Schwarz, Analyst bei der Investmentbank Stifel, merkte an, dass der Wert des Taycan schneller abnimmt als der Sportwagen 911, was Käufer abschrecken könnte.
