Im Februar ging die Zahl der Zulassungen von Elektrofahrzeugen in den USA um 25 % zurück. Dies markiert eine Umkehr des kontinuierlichen Wachstumstrends der letzten Jahre. Die Zulassungen von Tesla erlitten dabei erhebliche Einbußen.
Daten von S&P Global Mobility zeigen, dass die Neuzulassungen von Tesla in den Vereinigten Staaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 25 % zurückgegangen sind, was zu einem Rückgang der Gesamtzahl der Elektrofahrzeugzulassungen in den USA für diesen Monat um 2,8 % führte. Bemerkenswert ist, dass Tesla zuletzt im August 2020 einen Rückgang der monatlichen Neuwagenzulassungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (ein Rückgang von 2 %) verzeichnete, als auch die US-Zulassungen von Elektrofahrzeugen um 6 % zurückgingen, was den letzten Gesamtrückgang vor Februar dieses Jahres darstellt.
Im Februar sanken die Zulassungen von Elektrofahrzeugen in den USA um 2,8 % auf 78.361 Einheiten. Im Vergleich dazu beliefen sich die Neuzulassungen aller Fahrzeugtypen in den USA im Februar auf 1,28 Millionen, ein Anstieg von 11 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, als es 1,15 Millionen waren. Auf dem US-Markt für leichte Nutzfahrzeuge sank die Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen von 7 % im Februar letzten Jahres auf 6,2 %.
Im Februar registrierte Tesla in den USA 36.697 Fahrzeuge, verglichen mit 49.209 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Teslas Marktanteil auf dem US-Markt für Elektrofahrzeuge sank von 61 % im Februar 2023 auf 46,8 %, obwohl das Unternehmen bei den Zulassungen nach wie vor Spitzenreiter ist.
Der Hauptgrund für den Rückgang der Tesla-Zulassungen wird dem Tesla Model 3 zugeschrieben. Im Februar sanken die Zulassungen des Model 3 im Vergleich zum Vorjahr um 73 % auf 4.434 Einheiten; die Zulassungen des Model Y sanken um 6,7 % auf 28.664 Einheiten; die Zulassungen der Limousine Model S sanken um 1,8 % auf nur 501 Einheiten; die Zulassungen des Model X stiegen um 47 % auf 2.537 Einheiten; und für den Cybertruck gab es im Februar 561 Zulassungen, was in den ersten beiden Monaten insgesamt 633 Einheiten ergibt.
Analysten weisen darauf hin, dass das Tesla Model 3 seit dem 1. Januar dieses Jahres keinen Anspruch mehr auf die staatliche Subvention in Höhe von 7.500 US-Dollar hat und Tesla im ersten Quartal in seinem Werk in Kalifornien mit der Einführung neuer Versionen begonnen hat, was möglicherweise zu einer Angebotsknappheit geführt hat. Während Model Y und Model X für die Subventionspolitik der US-Bundesregierung für Elektrofahrzeuge in Frage kommen, trifft dies auf Model S nicht zu.
Tom Libby, Vice President of Industry Analysis bei S&P Global Automotive, erklärte: „Ohne Tesla stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen im Februar in den USA um 32 %.“ Der negative Einfluss des Tesla Model 3 auf die Gesamtzulassungen war erheblich, und auch Hybridfahrzeuge eroberten einige Marktanteile. Hybridfahrzeuge machten im Februar 10,8 % des US-Marktes für leichte Nutzfahrzeuge aus, ein Anstieg von 3,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr.
Unter den zehn größten Elektrofahrzeugmarken in den USA verzeichneten im Februar neben Tesla auch Volkswagen und Chevrolet Rückgänge, und zwar um 18 % bzw. 62 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Im Gegensatz dazu verzeichnete BMW einen Anstieg der Elektrofahrzeugzulassungen in den USA um 166 %, Audi erreichte einen satten Zuwachs von 93 %, und Ford, Hyundai, Kia, BMW und Rivian verzeichneten ebenfalls ein deutliches Wachstum.
Betrachtet man die ersten beiden Monate, so stiegen die Gesamtzulassungen von Elektrofahrzeugen in den USA im Jahresvergleich um 6 %, der Marktanteil sank jedoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum von 7 % auf 6,8 %. Was die Modelle betrifft, bleiben Tesla Model Y und Model 3 die meistverkauften Elektrofahrzeuge in den USA, die einzigen beiden Elektromodelle mit Zulassungen über zehntausend Einheiten. Unter den zehn Elektrofahrzeugmodellen mit den höchsten Zulassungen in den ersten beiden Monaten ist Ford mit zwei Modellen vertreten, nämlich dem Mustang Mach-E und der F-Serie. Darüber hinaus hat es auch das Modell R1S von Rivian auf die Liste geschafft. Berichten zufolge haben sich die R1S-Zulassungen im Februar fast verdoppelt und 1.956 Einheiten erreicht.
Analysten warnen seit Monaten davor, dass sich das Wachstum bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen verlangsamt, da die Mainstream-Verbraucher aufgrund der hohen Preise und Bedenken hinsichtlich der Reichweite und der Ladeinfrastruktur zögern.
Ed Kim, Chefanalyst bei AutoPacific, einem Marktforschungs- und Produktberatungsunternehmen für die Automobilbranche, erklärte, dass die ersten Anwender von Elektrofahrzeugen meist Verbraucher seien, die bereit seien, für neue Technologien einen Aufpreis zu zahlen. „Die Kosten sind ein wesentlicher Faktor, und im Mainstream-Markt unter 35.000 US-Dollar haben die Verbraucher nicht viele Optionen.“
Kim glaubt, dass Elektrofahrzeuge nicht wieder ein starkes Wachstum erleben werden, wenn die Produkte nicht besser auf die Vorlieben und Budgets der Verbraucher zugeschnitten sind. Dies könnte mehrere Jahre dauern. „Die langfristige Lösung besteht darin, dass die Automobilhersteller Elektrofahrzeuge entwickeln, die die Verbraucher wünschen. Das ist notwendig, um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen wieder in Gang zu bringen.“
